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生产三维热塑性碳纤维外观部件的Fiberject技术

使用热固性树脂生产的CFRP外饰部件，受到批量和生产效率的限制，这是因为许多加工步骤需要精确的手工操作和预成型，而固化和整个生产周期已接近技术极限。此外，功能元件如夹子和安装点等必须单独制造，然后粘接到部件上。另一方面，有机板材也有技术上的限制，不能实现拥有高度褶皱、凹槽或分模线的复杂形...[点击详情]

[2019-06-26]
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世界上第一架使用CFRTP作为主要结构部件的飞机A350 X

Teijin公司宣布采用Tenax TPCL碳纤维热塑性复合层压板制成的空客新一代超宽体中型客机A350 XWB飞机，已交付给日本航空公司（JAL），并于6月14日抵达东京羽田机场。作为空中客车30多年来的顶级供应商，Teijin为空中客车提供了Tenax碳纤维，用于各种飞机家族。2014...[点击详情]

[2019-06-25]
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埃克赛复材宣布投资700万欧元扩建旗下奥地利工厂产能

埃克赛复材（Exel Composites）官网6月17日发布消息，公司决定对旗下奥地利Kapfenberg工厂实施扩产。Kapfenberg工厂专门为轨道交通、造纸设备、电子电力和机械等行业生产特种型材产品。 “Kapfenberg工厂的原有产能早已无法满足埃克赛复材在中欧地区业务发展的...[点击详情]

[2019-06-25]
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英德携手共同研发碳纤维复合材料机翼

英国国家复合材料中心（NCC）日前与德国SGL集团达成合作协议，将针对航空、交通运输和油气等领域的市场需求，共同开发下一代复合材料生产技术，提升一级和二级结构件中复合材料的使用率。目前，双方已经利用NCC位于英国布里斯托的实验设备开展碳纤维织物（包括无卷曲布等）先进加工工艺的项目研发。今年...[点击详情]

[2019-06-24]
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全球首架采用碳纤维热塑性增强层压板的飞机正式交付

帝人有限公司(Teijin Limited)今天宣布，采用了帝人Tenax®TPCL碳纤维热塑性增强层压板的空客新一代超宽体中型客机A350 XWB飞机已交付日本航空公司(Japan Airlines)，并于6月14日抵达东京羽田机场。作为空客30多年来的顶级供应商，帝人为飞机制造...[点击详情]

[2019-06-21]
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三菱化学预浸料产品用于生产本田S660车型碳纤维复合材料车顶

近期，有消息称，三菱化学公司碳纤维复合材料产品被八千代工业株式会社采用，用于生产本田S660车型的车顶。为生产这款碳纤维复合材料车顶部件，八千代工业采用了PCM预浸料模压量产工艺，在140摄氏度条件下模压成型，生产周期约为5分钟。与传统车顶相比，重量下降了约22%，有效降低了汽车重心。同时...[点击详情]

[2019-06-21]
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日企将投放新型碳纤维飞机零件成本或减半

据日经中文网6月17日报道，在轻量性优越的碳纤维领域，日本东丽和帝人将相继向市场投放用于飞机的新材料。新产品易于实现量产和加工，未来零部件的生产成本最多有望降低约一半。力争从2021年前后开始增加对现有机型的供应，从2025年前后全面向新一代机型供应。预计日本企业的技术创新将加速燃效等性能...[点击详情]

[2019-06-20]