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Spirit Aerosystems投资于东丽预浸料的资格认

Spirit AeroSystems针对T1100 / 3960碳纤维预浸料的认证计划专注于自动纤维铺放（AFP）和自动铺带机（ATL）。复合材料的鉴定 - 特别是航空航天应用的预浸料 - 传统上耗时且昂贵，其资金通常来自航空航天公司（波音或空中客车）或独立的实验室，如威奇托州立大学（W...[点击详情]

[2019-06-13]
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Hexcel展示HiTape碳纤维增强材料制成翼板演示器和工

在今年的巴黎航展上，Hexcel展台的参观者将看到一个集成的翼板演示器和一个工字梁，两者都是由HiTape碳纤维增强材料制成的。HiTape干碳增强剂是为预制体的自动化堆积而开发的，并补充新一代HiFlow树脂系统，使用树脂灌注过程生产高质量的航空航天结构。该增强材料包括一个增韧罩，以增...[点击详情]

[2019-06-13]
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瑞士研究人员研发新型磁致感应形状记忆复合材料

瑞士保罗谢尔研究所（PSI）和苏黎世联邦理工学院（ETH Zurich）的研究人员成功研发出一种可由磁性条件激励其形状记忆效应的新型复合材料。当被放入磁场中时材料将保持某种特定的形状。新型复合材料与传统磁感应形状记忆材料不同，它由聚合物和嵌入其中的所谓磁流变液体的液滴组成。这种新型复合材料...[点击详情]

[2019-06-12]
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热塑性复合材料如何帮助航空航天OEM保持领先地位

随着航空旅行需求的持续增长，预计未来20年将需要超过3.5万架新飞机。因此，制造商们正在激烈竞争，以提高生产速度，并专注于提供经济环保的飞机。此外，还需要通过减轻飞机重量和减少燃料消耗来降低运营成本。通过用热塑性复合材料取代金属，航空公司正在满足这些需求。在不到十年的时间里，航空航天行业对...[点击详情]

[2019-06-12]
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戈登·默里汽车公司设计碳纤维复合材料超级跑车

汽车设计和工程公司Gordon Murray design的姊妹公司Gordon Murray Automotive（英国萨里郡）宣布了其第一款汽车T.50超级跑车的细节。T.50被认为是墨里设计的迈凯轮F1的继承者，采用碳纤维复合底盘和车身设计，据说是将建造的最轻的超级跑车。T.50的全...[点击详情]

[2019-06-11]
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重10kg！碳纤维结构超轻型座椅亮相

一个重量仅为10kg的碳纤维结构超轻型座椅近日正式向公众进行展示。7家来自德国和奥地利的专业公司参与了这个创新项目的联合研发。该轻型座椅联合项目为期7个月，德国CSI Entwicklungstechnik公司、Alba Tooling＆Engineering公司和汽车管理咨询公司（AMC...[点击详情]

[2019-06-11]
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FACC选址克罗地亚兴建航空复合材料机舱部件新厂

FACC近日宣布，将在克罗地亚投资约3000万欧元，新建一座航空复合材料工厂。作为FACC的全资下属企业，新厂将承担生产民用客机/商务客机用复合材料机舱部件的任务。据称，新厂位于克罗地亚Zagreb区Jakovlje市，占地面积约1.22万平米，预计将于年内动工建设，于2021年3月投入运...[点击详情]

[2019-06-11]