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航空复合材料整体成型技术应用现状与分析

复合材料由于高比强度、高比刚度、性能可设计、抗疲劳性和耐腐蚀性好等优点，因此越来越广泛地应用于各类航空飞行器,大大地促进了飞行器的轻量化、高性能化、结构功能一体化。复合材料的应用部位已由非承力部件及次承力部件发展到主承力部件，并向大型化、整体化方向发展，先进复合材料的用量已成为航空器先进性...[点击详情]

[2017-08-28]
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可耐3000℃烧蚀陶瓷涂层及复合材料面世

21日，从中南大学粉末冶金研究院获悉，该校粉末冶金国家重点实验室中国工程院院士黄伯云团队开发出了一种新型可耐3000℃烧蚀的陶瓷涂层及复合材料，具有优越的抗烧蚀性和抗热震性，引发国际广泛关注。该成果日前发表在《自然·通讯》上。高超声速飞行器最低时速达6120公里。“以此速度，约2小时便可从...[点击详情]

[2017-08-24]
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保证催化剂连续流量FRP凝胶涂层和切割系统

一个持续硫化，高质量的部件和最终产品取决于连续流动的催化剂。Graco公司设计了FRP凝胶涂层和切割系统确保催化剂是始终都按比例供给。增强塑料FRP喷涂操作最大的问题之一就是催化剂的滴落。如果在混合物中催化剂不足就会出现软点，这将导致昂贵的返工和潜在的质量问题。在聚酯中催化剂的量是至关重要...[点击详情]

[2017-08-24]
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全塑尾门在汽车轻量化中的应用越来越普及

近年来，车企在混合动力系统、燃料电池车、发动机技术、车身轻量化等等方面都有较大的进步。其中汽车轻量化是车企最偏爱的领域。改性料作为既能达到轻量化效果，又能降低成本的材料，一直是众多车企在轻量化探索中的首选材料。车企轻量化之全塑尾门随着汽车轻量化的推进，各种减重“套路”层出不穷。不仅在内饰...[点击详情]

[2017-08-23]
技术资讯
复合材料风机叶片检测有了新技术！

据最新预测，到2030年全球风电总产能将达到2110吉瓦，占电力总供应量的20%。因此，需要效率更高、更可靠、寿命更长的风电机组。叶片是风电机组关键部件之一，其造价占整机造价的15%—20%左右，同时，叶片也是风电机组中最容易受到损伤的部件之一。一旦受损，常额外造成数百万元的运行维护费用。...[点击详情]

[2017-08-18]
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3D打印技术在航天复合材料制造中的应用

21世纪，复合材料的需求将以更快的速度增长，而其高成本成为制约复合材料广泛应用的重要瓶颈。低成本复合材料制造技术是目前世界上复合材料研究领域的一个核心问题。提高复合材料的性能价格比，除了在原材料、装配与维护等方面进行研究改进外，更重要的是降低复合材料制造成本。近年来，3D打印技术的出现为制...[点击详情]

[2017-08-18]
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如何成型长纤维增强热塑性塑料

长纤维增强热塑性塑料（LFRT）正在被用于高机械性能的注塑成型应用。虽然LFRT技术能够提供良好的强度、刚度和冲击性能，但这种材料的加工方法对于确定最后部件能达到怎样的性能起着重要的作用。为了成功地成型LFRT，对它们一些独有的特点进行了解十分必要。了解LFRT与常规增强热塑性塑料之间的差...[点击详情]

[2017-08-16]