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退役的风电叶片该何去何从？

随着风电技术的发展，风电机组叶片长度逐渐增长，以便捕获更多的风能。近年来，大叶片毫无疑问成为趋势，但是退役后的叶片如果处理成为难题。早在2014年的时候，英国的研究人员调查了500多个风电场，发现在20世纪90年代建成的老式风电机组，在19年后仍然可以发出3/4的功率。他们的结论是，大多...[点击详情]

[2017-06-12]
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玻璃钢制品厚度该如何测量？

玻璃钢特性、工艺与应用○玻璃钢是非金属，质量轻、强度大、耐腐蚀，不易受温度影响产生变形。○玻璃钢的材质是玻璃纤维。典型的加工工艺，是一层玻璃纤维、刷上一层胶、再敷上一层玻璃纤维、在刷上一层胶。○通常制成容器管道，用于腐蚀性液体的储存、传送、运输。比如，石化、化工、医药生产中的罐、塔、管...[点击详情]

[2017-06-12]
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说说如今高铁上的复合材料

中国高铁的出口意义非凡，因为这不仅仅是单个产业的“出海”，而是整个产业链条的“走出去”。尽管目前中国高铁的市场规模较小，可一旦受到海外市场的认可，将重塑中国制造的全球品牌形象，带动产业链上下游细分领域的发展。对于高速铁路，所用材料的强度、疲劳性能、轻量化、工艺性等应具备更高的水准，因此有越...[点击详情]

[2017-06-08]
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玻璃钢行业的害群之马！你对过氧化甲乙酮了解有多少？

过氧化甲乙酮（MEKPO）是玻璃钢常温固化工艺中最常用的固化剂，其用量通常为树脂用量的1%-2%。虽然用量很小，却对玻璃钢制品的质量起到至关重要的作用。据统计，目前有超过50%的树脂固化质量不良问题是由劣质固化剂引起的。因此，劣质固化剂已经成为目前玻璃钢行业的害群之马。目前国内生产过氧化甲...[点击详情]

[2017-06-07]
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电动汽车轻量化：SABIC长玻纤增强PP进入奇瑞汽车

凭借塑料制造商沙特基础工业公司（SABIC）的长玻纤增强PP，中国汽车制造商奇瑞成功使其最新推出的eQ1电动汽车尾门板内部结构的重量减轻了40%。SABIC的这款STAMAXTM树脂为长玻纤填充聚丙烯（LGFPP）。与钢材相比，这种低密度材料可以在减轻内尾门板重量的同时，实现所需的刚度。 ...[点击详情]

[2017-06-06]
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玻璃钢在湿法脱硫装置中的应用

玻璃钢是发展较早的一种复合材料，具有十分显著的性能特点。与金属材料或其它无机材料相比，它重量轻、比强度高、电绝缘、耐瞬时超高温、传热慢、隔音、防水、易着色、能透过电磁波，是一种兼具功能和结构特性的新型材料。玻璃钢具有以下的性能特点：1、优异的耐腐蚀性能玻璃钢的耐腐蚀性，主要取决于树脂。随着...[点击详情]

[2017-06-06]
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LM2500船用燃机的新型复合材料外壳完成火灾测试

2017年5月30日，美国通用电气GE船舶宣布，采用复合材料的新型LM2500船用燃机外壳成功完成各类消防测试，防火和其它组件测试证实了使用复合材料可以明显减轻燃机机组外壳重量，并提高性能，此外，封装设计也取得了较大进展，很多最新的传感器和组件也被封装了进去。此次测试是GE公司模块现代化...[点击详情]

[2017-06-05]