玻璃纤维专业情报信息网

用户

技术资讯
干货 | 全球碳纤维公司产品性能指标大汇总

碳纤维性能指标包括拉伸强度、拉伸模量、弹性形变、密度、细丝直径等，那么，全球都有哪些碳纤维公司公布了其产品的性能指标了？本文将为你一一梳理。国外碳纤维企业东丽（Toray） 2017年11月，碳纤维行业巨头Toray推出了新版本的碳纤维性能指标，与旧版本相比去除了T700G这一款产品。...[点击详情]

[2018-07-23]
技术资讯
用碳纤维替代D-LFT汽车部件中的玻璃纤维

这一用于试验的D-LFT生产线位于加拿大西安大略大学从事复合材料研究的弗劳恩霍夫工程中心（图片来自弗劳恩霍夫工程中心）汽车行业将玻璃纤维增强的直接长纤维热塑性塑料（D-LFT）用于制造各种汽车部件，包括电池壳、承载地板和备胎舱等已有多年。长纤维短切热塑性塑料是一种典型的由热塑性聚合物与公...[点击详情]

[2018-07-20]
技术资讯
造车也需绣花功—一针一针“缝”出来的车用碳纤维织物

虽然业界对碳纤维在汽车行业的大规模推广应用一直心怀憧憬，但理想和现实之间仍然存在一定的差距。成本的居高不下是碳纤维无法得到普及的主要原因，这种昂贵的材料似乎只有高端汽车才消费得起。如何解决成本的问题一直困扰着业内同仁，而来自德国杜塞尔多夫的纺织设备制造商ZSK却另辟蹊径，提出了一种名叫“精...[点击详情]

[2018-07-20]
技术资讯
玻璃纤维车身打造世界上最小的量产车—— 堵车？不存在的！还可

世界之大无“奇”不有，这个“奇”可以是奇怪，可以是奇葩，也可以是新奇。今天就来介绍一下汽车界里新奇的“小玩意”。Peel P50是一款汽车，但却不是普通意义上的车——如今它已经载入吉尼斯世界记录，并被确认是到目前为止世界上最小的量产汽车。1963年时P50一共生产了约50辆，当时它的单价是...[点击详情]

[2018-07-19]
技术资讯
玻纤增强尼龙(PA)后处理四大要点

玻纤增强尼龙是一种高结晶型聚合物，结晶度愈高，熔融温度和耐热性也增高，弹性模量、硬度、拉伸、弯曲等强度皆提高，韧性下降。通过后处理，改善材料结晶，提高力学等综合性能非常可行也十分必要。玻纤增强尼龙后处理要注意四大要点：1、玻纤增强尼龙拉伸强度在热处理温度为120~180℃及保温时间为10~...[点击详情]

[2018-07-18]
技术资讯
XHIDI团队借助玄武岩纤维发明微型空调

“空调不改变，我们改变空调”，来自一个XHIDI团队发明了一种强效的物理降温，通过水循环原理来实现自然制冷，这种打破传统空调降温的方式，不仅改变环境的微观气候，还起到了净化空气的效果，愿景是为了生产健康新鲜的低温气流。一种新型的纳米材料被研发成功，100倍的放大了水的蒸发效应，单位体积...[点击详情]

[2018-07-17]
技术资讯
突破！当石墨烯和碳纤维成为好兄弟，力学性能提升10%以上！

近年来，碳纤维复合材料由于重量轻、耐高温等特点，在航天航空等众多领域越来越受到垂青。最近，中国运载火箭技术研究院研发中心与哈尔滨工业大学（以下简称“哈工大”）共同研制出“石墨烯纳米增强新型复合材料”，这个材料在传统碳纤维复合材料的基础上，力学性能提升了10%以上，开启了碳纤维复合材料新革命...[点击详情]

[2018-07-17]