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Tri-Mack测试包覆热塑性复合材料粘合强度推动材料创新

热塑性复合材料Tri-Mack公司发布了最新测试成果，结果显示单向热塑性复合材料和注塑热塑性塑料之间的粘合强度为基材层压板的84%，是工业标准粘合剂的两倍，这意味着更轻、更强的部件和组件能够更快上市。Tri-Mack是一家专门从事高温热塑性塑料和热塑性复合材料部件的工程和制造公司。最近，T...[点击详情]

[2018-03-01]
技术资讯
风电叶片材料的演变史及未来发展方向

一百多年以来，叶片除了越变越长以外，还有哪些改变?1887年，美国人Charles F.Brush建造了第一台风力发电机组。叶片材料：雪松木，叶片长度：8.5米。2018年，中国吉林重通成飞开发的国内最长海上风电叶片在江苏如东基地成功下线。叶片材料：碳纤维增强复合材料，叶片长度：83....[点击详情]

[2018-02-27]
技术资讯
玻纤增强改性塑料，这几个问题必须注意!

随着汽车轻量化的不断推进，人们对于玻纤增强的改性塑料有更多的关注。今天就和大家聊聊如何从设备和工艺上保证玻纤在树脂基体中的有效长度，首先我们先要了解玻纤改性中的有效长度的具体意义。玻纤在树脂基体中的最佳长度玻纤在树脂基体中的长度太短，只起到填料的作用，不起到增强的作用(就和便宜的CaC...[点击详情]

[2018-02-27]
技术资讯
BYK-C 8013复合材料用偶联剂

BYK-C 8013是一种无溶剂高分子偶联剂，用于提高碳纤维增强和自由基固化体系的机械强度。它用于乙烯酯和不饱和聚酯树脂中，使用碳纤维加工成复合材料部件。交叉纤维强度大大提高，可以实现更大的设计自由度。BYK-C 8013通过改进的纤维 - 基体粘合增加了复合材料的横向拉伸强度和柔性强度。...[点击详情]

[2018-02-26]
技术资讯
高效、高质的碳纤维复合材料回收技术进展

高性能纤维由于具有优于普通纤维的优异物理、化学性能，近年来在航空航天、汽车、环境工程等众多领域应用和发展十分迅速。与此同时，高性能纤维强度高、模量高、耐腐蚀性能好等特性也决定了其制品废弃处理和再利用难度更大。废弃的高性能纤维制品如不能妥善处理或再利用，既是对环境的污染，亦是对资源的极大浪费...[点击详情]

[2018-02-12]
技术资讯
叶片结冰怎么办？维斯塔斯除冰方案来了！

如果您的风电场处在潮湿寒冷的地区，您一定会头疼一件事——叶片结冰。结冰带来的麻烦想必经历过的人都深有体会：1.影响叶片气动外形，使叶片翼型的气动性能受损。极端情况下，积冰会导致翼型的最大升力系数和失速临界攻角等特性发生较大变化，直接影响风机运营安全；2.增加风机静载荷，降低机组发电效率，严...[点击详情]

[2018-02-12]
技术资讯
LFT产品和模具设计

LFT产品和模具的设计，最重要的是保持LFT材料的纤维长度；消除产品边缘（包括加强筋，凸台和其他特征）周围的尖角可以避免产品产生不必要的应力，并减少纤维磨损。产品的厚度最好保持一致，大的厚度变化会导致不一致填充和难以意料的纤维取向。当必须增加或减薄厚度时，应避免厚度突然变化；这种厚度变化...[点击详情]

[2018-02-11]