位于德国科隆的朗盛集团（Lanxess）报告称，公司已扩大并优化了用于压缩成型的Tepex flowcore热塑性复合材料产品系列。这种新型复合材料被设计成热固性片状模塑料（SMCs）的替代品，二者具有相似的机械性能，但Tepex flowcore作为热塑性材料，其延展性、可回收性和可加工性更强。

朗盛高性能材料业务部Tepex flowcore项目经理Sabrina Anders说：“我们致力于将Tepex flowcore应用于大型车身底板部件和负载舱井，以及大型外壳和蓄电池盖等部件。”该公司表示，Tepex flowcore已经在批量生产中证明了它的价值，例如一家日本汽车制造商将其应用于中型轿车的保险杠横梁中。

这种新型板状复合材料的基体是聚丙烯（PP）、聚酰胺6（PA6）、聚酰胺12（PA12）、热塑性聚氨酯或阻燃聚碳酸酯。该基体用长纤维增强，而不是Tepex dynalite中的连续纤维。这些纤维的长度可达50毫米，并作为恒定长度的切割纤维分布在整个基体中。Tepex flowcore使用玻璃纤维或碳纤维增强材料。

朗盛声称在适当的加工条件下，由轻质材料制成的部件可以表现出几乎与Tepex dynalite系列同类产品相同的弯曲刚度，并且比通常用短纤维增强的注塑材料具有更高的强度。根据加工方法和部件设计，纤维可以沿一个首选方向排列或完全随机排列。Anders解释：“部件的设计可以使其表现出准各向同性的机械性能；换句话说，在所有方向上几乎相同”

此外，Tepex flowcore据说在加工方式方面更加具有通用性。例如，它们可以采用适于长纤维或玻璃纤维毡增强热塑性塑料(LFTs和GMTs)的标准模具进行压缩成型，也可采用现有的SMC系统和模具。

Anders说：“它们具有很好的流动特性，可以非常精确地重复成型部件的精细区域，如加筋结构，并且可以使壁变得非常薄。”Tepex flowcore和Tepex dynalite还可以在压缩成型工艺中一起使用，由于它们具有相同的聚合物基体，因此彼此之间具有极好的附着力。相关人员补充道：“这就提供了这样的机会：使用Tepex dynalite来增强受力较大的部件特定区域，同时使用Tepex flowcore以节约成本的方式整合导件和支架之类的辅件。另一个好处是，加工商可以从一个地方获得所有这些复合材料的半成品，而不必从不同的制造商组配材料。”