5月25日，由中船重工主办，七一一研究所、广州柴油机厂股份有限公司承办的高性能自主品牌船舶中速机（含气体机）技术发展研讨会暨产品发布会在广州举行，来自各级政府、航运企业、船舶制造企业、船级社、设计院所、船舶主机厂、船舶配套企业的百余名行业嘉宾齐聚广州参加了大会，见证了我国自主品牌船舶中速气体机和柴油机产品发布，共商我国自主品牌船舶中速机发展大计。

共同按动启动按钮

当天上午，首先在广柴举行产品发布会。工信部装备司副司长王瑞华、产业发展促进中心副主任由淑敏、中国船舶重工集团公司科技部主任王俊利、广州市国资委副主任覃海宁、七一一所所长董建福、广州市电气装备集团公司董事长蔡瑞雄共同按动启动按钮。随着大屏幕缓缓拉开，七一一研究所研发、广柴制造的M23G大功率船用中速天然气发动机及CS21船舶中速柴油机闪亮登场。会上，中国船级社广州分社总工程师张宇向七一一所研发中心主任黄立、广柴总经理李伟彪颁发了M23G气体机型式认可证书，江河航运运输有限公司副总经理张知伟和七一一所动装部总经理赵同宾共同签订了M23G气体机首船套意向协议，七一一所、广柴向上海港复兴船务公司交付了CS21船舶中速柴油机首船套。

品牌机正式交付

正式颁发气体机型式认可证书

为提高我国船舶工业自主创新能力，“十一五”以来，国家加强自主研发投入，工业和信息化部组织国内相关院所和企业，大力开展“自主品牌船用中速柴油机关键技术研究”、“大功率船用中速天然气发动机设计关键技术研究”等项目。“十二五“期间，中船重工七一一研究所坚持自主研发，成功研制了6缸、8缸CS21中速船用柴油机，填补了1-2MW功率范围空白，技术指标达到国外先进水平，并匹配SCR系统在国内率先获得第一张IMO Tier III排放证书。

为更好地满足用户需求和日益苛刻的排放法规要求，中船重工七一一研究所把握技术发展趋势，联合国内相关企业和高校，突破了高效稀薄燃烧、安全保护、热负荷控制等关键技术，成功研制了8M23G本质安全型天然气发动机。该发动机热效率超过42%，排放满足IMO Tier III要求，技术指标达到国际先进水平，2017年5月顺利通过船级社型式认可试验。会上，中国船级社正式颁发了气体机型式认可证书，8M23G本质安全型天然气发动机取得市场通行证，中船重工七一一研究所与用户正式签订首船套供货协议。

工业和信息化部装备司副司长王瑞华在讲话中指出，在船舶工业的发展过程中，船舶配套产业的体系、规模等都有了长足的发展，取得了突出的成绩，但还存在着低端过剩、高端不足的现象，这是制造行业面临的共同问题。国家非常重视船舶配套行业的发展，为了高技术船舶的发展和整个船舶配套行业的发展，从“十五”开始，国家就启动了高技术船舶的专项，重点是促进创新能力的建设。“十二五”开始，国家重点支持了船舶动力行业。为配合制造强国、海洋强国战略，国家重点推动船舶配套产业发展，推动船用产品本土化、装船率和自主化率。中船重工集团及其成员单位共同努力，成功开展了“自主品牌船用中速柴油机关键技术研究”、“大功率船用中速天然气发动机设计关键技术研究”等科研项目，标志着中国船舶配套行业发展进入了一个新的发展阶段，为自主品牌从研制到产业化迈出了坚实的一步。下一步，希望中国船舶重工集团公司及其成员单位一如既往，再接再厉，在“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念下，通过产、学、研、用，不断把新产品推向市场，打造精品工程。

为进一步促进我国自主知识产权高性能船舶中速机持续发展，会上，中船重工组织召开了高性能自主品牌船舶中速机技术发展研讨会，与会代表共同研究讨论船舶动力技术发展趋势。中船重工七一一研究所总工程师王锋、中国船级社上海规范所主任刘军朴博士、中远海运特种运输股份有限公司黄秀文分别作《自主品牌船舶中速机产品技术发展》、《我国船舶发动机排放法规和技术发展》、《船舶中速柴油机在远洋海运船舶的应用》主题报告。与会代表围绕我国自主品牌船舶中速机发展畅所欲言，大家纷纷表示，紧紧围绕“建设海洋强国”、“中国制造2025”等一系列国家战略，加强“军民融合、协同创新、精诚合作、面向用户”，共同打造我国船舶中速柴油机系列产品、核心配套件发展和自主品牌，为促进我国船舶配套行业转型发展，实现造船强国的战略目标而努力！