13项专利证书、国内首家通过中国船级社远东防火试验中心三级耐火试验和美国西南研究院耐喷火试验、9家船级社的形式认证证书 ……从2006年成立至今，苏州久美玻璃钢股份有限公司不断刷新自己创造的好成绩，逐渐打破国外垄断，填补国内空缺，成为国内船舶和 海洋工程玻璃钢管道领域的标杆企业。久美玻璃钢公司取得的这些成绩，离不开公司董事长陈和龙当初的倔强和一直以来的坚持。

“国外做得到，我们一定也行！”

出生于南京高淳的陈和龙，似乎与船总是有着奇妙的缘分。高淳是中国的造船之乡，造船水运业享有“中华民间造船水运第一县”的美称 。从小与船打交道，让他不禁对造船产生了一丝兴趣。参加工作之后，他又到扬州从事船只建造。后来一次机缘巧合，陈和龙随船沿着大运河来到苏州跑航运，“只一眼”就被这个美丽的城市所吸引。

“苏州人才济济，政府对企业出台的扶持政策也非常多。”陈和龙回忆，后来，他创办的苏州久美玻璃钢股份有限公司便落户在了黄埭镇 。除了被政策环境所吸引，陈和龙更想在这样一个安定的环境下，通过自主研发，造出国产的船舶和海洋工程玻璃钢管道，“当初造船的时候接触过这种材料，既轻便，强度又高，而且耐腐蚀性好，使用寿命长达50年之久。”陈和龙介绍，船舶和海洋工程玻璃钢管道主要用于船舶和海洋平台机舱海水系统、压载、消防系统等，当时这种材料还依赖进口。

带着势必要制造出国产船用玻璃钢的坚持，和“国外做得到，我们一定也行”的倔强，陈和龙组建了研发团队，时常加班加点地待在实验室，一工作就是十几个小时。然而，做产品研发并不像陈和龙想象的一样一帆风顺，在申请船级社认证时，陈和龙遇到了瓶颈，“我起初的想法还是太天真。”陈和龙说。

潜心多年换来“国内首家”

船舶和海洋工程玻璃钢管道产品要用于船舶建造必须取得船级社的认证，而在认证过程中，产品耐火程度是非常重要的一项指标。船级社对用于船舶和海洋平台的玻璃钢管道设置了严格的要求，除了要防火，还要保证在被火烧过后无烟无毒，“船级社有三个防火等级，在最 低标准下，产品也要达到三级耐火。”陈和龙介绍。

经过多年的研发改良，陈和龙兴致勃勃地带着自主研发的产品去参加三级耐火认证测试，但是谁也没想到，结果却是以失败告终。“经过日夜的奋斗，产品还是没通过测试，当时大家真的特别心痛。”陈和龙回忆，当遇到这个巨大的挫折时，整个研发团队都有些灰心。

“但是当时国内，没有一家企业能通过三级耐火试验。”一念之间，陈和龙又再一次鼓励自己和伙伴们振作起来。如何才能使玻璃钢管道在700至1000℃的环境下保持无烟无毒，同时保证其内部结构性能不发生变化，这个难题每天都在陈和龙心中萦绕。他组织技术人员反复观看测试失败的视频录像，同时不断对材料进行改进。

2012年，久美公司生产出的玻璃钢管道终于通过了三级耐火试验。研发团队对产品结构性能进行调整，经过上百次实验，研究阻燃剂用量 配方，“最终，我们还是开发出了一个最佳配方。”陈和龙自豪地说，久美玻璃钢也因此成为国内首家通过中国船级社远东防火试验中心 三级耐火试验的企业。

技术研发为企业创造生命

在通过三级耐火试验后，陈和龙并没有丝毫松懈，对待实验、研发依然如初，同时也继续在向他当初的目标不断迈进。2015年，经过三年努力，久美玻璃钢所生产的船舶和海洋工程玻璃钢管道海洋工程玻璃钢管道又通过了美国西南研究院耐喷火试验，加强防火可耐受温度高 达1200℃。久美的玻璃钢同样也成为了国内首个通过该试验的产品。

2015年5月，久美玻璃钢成功在北京挂牌上市，成为国内玻璃钢企业中的第一家上市公司。成立多年来，先后取得了美国船级社（ABS）、法国 船级社（BV）等9家船级社的形式认证证书。目前，久美玻璃钢年产可达8000吨玻璃钢制品，是中国船舶和海洋工程玻璃钢管道的主要生产厂家之一，为中海油982海洋平台和外高桥30万吨油轮提供玻璃钢建造材料，客户更覆盖了法国、新加坡、德国等多个海外国家。

下一步，久美玻璃钢还将继续扩大规模，建造新厂房，实现自动化，拓展国内外市场。同时，还将继续与中科院苏州纳米材料研究院等研究团队合作，以科技发展为中心，开发重量更轻、强度更好、韧性更强的纳米复合材料产品。“技术是工厂的生命力，久美玻璃钢会一直 鼓励员工的技术创造！”面对眼前的成功，陈和龙仍然像当初一样笃定。