在联邦政府先进制造增长中心 (Advanced Manufacturing Growth Centre，AMGC) 的资助下，洛克希德马丁公司、澳大利亚制造商 Omni Tanker 和新南威尔士大学 (UNSW) 将开展合作，共同开发全球首创的复合材料储罐技术并进行商业化。

作为AMGC商业化基金启动项目的一部分，这一联合资助的项目总价值140万美元。该项目将利用两种革命性的本土技术，解决使用复合材料运输和储存液态氢的挑战，并实现在地面、空中、水下和太空中应用。

基于新南威尔士大学、洛克希德马丁公司和 Omni Tanker 合作开发的纳米工程技术，以及 Omni Tanker 的专利 OmniBIND? 技术，该合作将开发两种新型储罐，主要用于储存商业和民用卫星项目的低温液体燃料，主要包括“IV 型”含氟聚合物内衬碳纤维复合材料储罐和“V 型”无内衬碳纤维复合材料储罐，两者均适用于高压、液氢、氧气、过氧化氢和肼等储存。

无内衬碳纤维复合材料液氢储罐

洛克希德马丁澳大利亚公司工业发展主管Christopher Hess指出，洛克希德·马丁公司每年与澳大利亚工业和研究伙伴一起投入数百万美元用于研发项目，以解决全球供应链面临的真正挑战。此次希望将澳大利亚开发的尖端复合材料储罐技术商业化，用于洛克希德马丁公司和美国宇航局的一些应用。

洛克希德·马丁航天公司澳大利亚和新西兰地区总监 David Ball 证实，开发轻质、经济高效、抗微裂纹和渗透的复合材料储罐是一种独特和创新的技术解决方案，它具有重大的空间应用价值。随着世界越来越多地将氢作为零排放能源，如何以安全、经济和成本效益高的方式控制和运输氢仍然极具挑战性。

目前，航天工业对无内衬复合材料储罐的开发特别感兴趣，因为它们的重量效率和耐用性代表了复合材料压力容器制造的前沿。David Ball 指出：这些进展有可能支持澳大利亚在空间能力主权的增长，加强对航天盟国和伙伴国的出口，并为未来的空间任务，特别是在轨储存、发射和深空探测等领域的任务作出重要的技术贡献。

该项目建立在由王春教授领导的新南威尔士大学研究团队最近的一项发明之上，该发明使碳纤维复合材料能够承受液态氢温度而不会出现基体裂纹，迄今为止微裂纹一直是阻碍这些材料在大众市场规模化应用的关键。

作为项目合作伙伴之一，Omni Tanker公司在坚固、轻型复合运输船的开发和商业化方面具有丰富的经验，拥有将最新研究创新转化为各种应用的专门知识和技术。

Omni Tanker的首席执行官Daniel Rodgers指出，Omni Tanker无缝热塑型衬里技术将进入航空航天领域。OmniBIND?技术在化学运输领域已经取得了突破性进展，彻底改变了具有挑战性的液体的安全和高效流动。如今，随着全球对能源工业脱碳需求的不断增长，以及面对可重复利用的低地球轨道卫星市场，有可能推动这些新技术的大量利用。

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