5月7日，荣成市经济开发区荣乌高速延伸段北侧，康得碳谷高性能碳纤维项目6000多亩的工地上，锤打敲击声叮当作响，工人正在把数千条钢筋捆扎焊接，搭建车间基础承台。由此向东不足1公里，是该项目的指挥部，工作人员正在紧张有序的忙碌。8个月后，一期工程4条碳纤维生产线将在这片土地上建成并投产。

“这些钢筋扎的密密麻麻，耗时许久，我之前还从未见过这样的建筑方式。”荣成市经济开发区建设局副局长王春晓说。由于碳纤维生产设备的自重大，安装精度高，需要数千条钢筋有序捆扎，在上面浇灌混凝土，反复两层后，建成这种特殊承台。一号线、二号线的土建工程即将进入尾声，即将开始钢结构施工，三号线和四号线也在完善图纸设计，计划8月份开工。

“一期项目共投资70亿元，土建工程将于7月底完工，进行设备安装，12月底建成投产，预计产能可达8900吨，主要是生产T700、T800等较为高端的碳纤维产品，能够实现稳定的量产，成品率能够达到97.5%以上。”王春晓介绍。在项目指挥部的展厅里，相关媒体人士看到了像黑色纱线一样的碳纤维丝束，每缕纤维不足1毫米。纤维丝进一步处理后可以得到碳纤维复合材料。

在碳纤维行业中，T代表着碳素材料的级别，指的是横截面面积为1平方厘米单位数量的该类碳纤维可承受的拉力吨数。T数越高，碳纤维质量越好。级别较低的T300只能运用在钓鱼竿等体育休闲领域，而T700、T800的运用则在航空航天、军事设备等方面有着更广泛的运用。康得碳谷的建成，将填补国内没有企业有能力稳定批量生产T800级等高强型碳纤维和M/MJ系列高模型碳纤维的空白。

目前，新材料技术广泛渗透到各领域，各地都在积极抢占发展先机和制高点。康得集团把目光瞄准新能源汽车领域，康得碳谷生产的碳纤维将主要用于新能源汽车及民用航空相关产品的制造。作为钢材的替代品，碳纤维材料质量轻、强度大，重量仅相当于钢材的20%到30%，硬度却是钢材的10倍以上。碳纤维材料运用于汽车制造，可以使汽车的轻量化取得突破，对于新能源汽车来说，续航时间将得以提高。

栽下梧桐树，引得凤凰来。为把这样一个技术含量高的新产业项目引进来，荣成市政府全力打好“服务”这张牌，成立了由政府主要领导挂帅的项目建设指挥部，并从规划局、质监站、荣成市政处等9个政府相关部门抽调业务骨干常驻指挥部办公，对于立项、注册、环评、土地、建设的相关手续，指挥部帮忙跑、领着跑，为企业做好服务。

以龙头企业为依托，荣成市经济开发区下一步计划布局碳纤维相关的下游产业链，发挥产业集聚效应。“碳纤维是我们的切入点，我们还将引进国外进口高端碳纤维生产设备制造项目，完善上下游产业链条，真正把康得碳谷项目做成千亿级项目，将荣成打造成在全球有影响力的碳纤维产业高地。”王春晓表示。

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