2017年对于中国航空来说，是非常幸福的一年。我们的打飞机C919首飞，航发用单晶叶片做成了，就连以前航空界最为头痛的炭纤维原料，也取得了突破性进展。国内碳纤维重要生产商中复神鹰公司，今年成功投产一条世界顶级的千吨级T800碳纤维生产线。这代表着，从此以后中国航空器至关重要的原材料问题解决，再也不会被日本人卡脖子。

碳纤维是航空航天领域一项至关重要的原材料，有强度高、变形小、重量轻、耐高温等种种优点。从前我国歼八战机为什么载重那么小，发动机是一方面材料也是一方面。同时期的欧美飞机，已经开始用轻巧的碳纤维材料取代沉重的金属。而我们没有碳纤维就只能使用大量的钢铁，集体十分沉重，载重自然上不去。有人会说，我们可以进口，但是当时全球碳纤维市场，从技术标准到出货全被日本动力公司控制。进口也行，日本人只会卖我们一些做鱼竿用的普通碳纤维，坐飞机根本不可能。这种形势之下，我们只能依靠自己解决这个大难题。

1963年，中国碳纤维研究启动；1975年，在张爱萍将军坐镇下成功制造出第一代碳纤维；1980年，部分满足国防使用；1990年，引进美国军用碳纤维生产线受挫；2000年，材料学泰斗师昌绪亲自挂帅，攻坚军用碳纤维。

一转眼17年过去了，在师老的呵护下，中国人已经彻底攻克了碳纤维这个世界材料学难题。出货量虽然不是全球最强，但目前全世界有19个能生产高性能小丝束碳纤维的厂商，中国就占了9家。航空领域最先进的t800碳纤维，原本全世界只有美、德、日三国能出货，现在中国有7家能够生产。原本250万人民币每吨的市场价格，已经被生生的砸到35万每吨。