洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）开发了一种隔热板，该隔热板使用瓷砖酚醛浸渍碳消融剂（PICA）热保护系统来保护火星2020流浪者在进入火星表面，降落和着陆过程中免受强烈的热量。

NASA下一次前往火星的任务是2020年火星，这将是该行星有史以来最具挑战性的进入，下降和着陆（EDL）序列之一，因为火星车将降落在一个充满巨石和沙丘的地区。整个旅程将花费近七个月的时间，而火星车预计将在火星表面停留两年。

洛克希德·马丁公司的机壳是直径最大约15英尺的有史以来最大的用于行星飞行的飞机，其设计目的是在EDL期间保护流动站免受高达3800华氏度的温度影响。机壳（隔热罩和后壳的组合）由夹在石墨-环氧树脂面板之间的铝蜂窝结构组成，并通过九个弹簧分离机构固定在一起。隔热罩使用平铺的酚醛浸渍碳烧蚀剂（PICA）热保护系统来防止灼热。隔热罩的空气动力学特性还可以起到“刹车”的作用，当航天器以接近12,000 mph的速度进入火星稀薄的大气层时，有助于减慢航天器的速度。

“即使我们有为好奇号流浪者建造几乎相同的航空器外壳的经验，直径近15英尺的复合材料结构在10年后的建造和测试中也是一个巨大的挑战，” Mars 2020航空器外壳项目经理尼尔·泰斯说。在洛克希德·马丁太空公司。“我们已经为NASA探索火星40年来建造了每个火星航空器进入系统，因此我们借鉴了这一经验来构建了这个重要系统。”

洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）最近将火星2020火星探测器的机体交付给了发射场，即美国宇航局在佛罗里达州的肯尼迪航天中心。“火星2020”火星车正在加利福尼亚州帕萨迪纳市NASA的喷气推进实验室进行测试，该任务将于2020年7月发射，并于2021年2月在Jezero陨石坑降落在火星上。

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