当地时间6月20日，巴黎航展进入第二天，波音公司首度公开披露了新款小型双通道飞机、也就是“797”机型的部分细节。

上个月，马印航空接收了首架波音737 MAX 8型客机（图片来源：波音公司官网）

据报道，现场传来的关于“797”的消息对西雅图地区甚是重要，因为其中暗含了飞机如何制造的些许信息。

尽管波音官方尚未给出新飞机的正式名称，不过业界领袖早已将这款飞机取名为“797”。

波音分管新飞机研发的副总裁迈克·德拉尼（Mike Delaney）在20日的航展演讲上称，与787型飞机相类似，新款飞机同样将采用全复合材料机身。

此前，波音仅清晰地表态称，飞机的机翼将采用碳纤维复合材料制作。

波音从未在普吉湾地区生产复合材料机身。目前，波音只是在南卡罗来纳州查尔斯顿、堪萨斯州威奇塔、以及日本名古屋生产787型飞机的机身。

不过，波音已经在埃弗雷特市内造价10亿美元的新设施内生产即将上市的777X型飞机的复合材料机翼。这笔巨额投资包含了巨大且昂贵的热压罐，用于将碳纤维注入环氧树脂之中，之后热压成型。

制造“797”的复合材料机身需要进一步的巨额投资，无论波音决定在何处做这一工作。

德拉尼还描述道，拟开发的“797”飞机机身将有“混合剖面”（hybrid cross-section），也就是它同时拥有单通道飞机和双通道飞机的特征。

波音已经表示，新飞机很可能是双通道宽体机。德拉尼亦强调，新飞机不仅有“宽体机的舒适”，而且有“窄体机的经济性”。然而，德拉尼没有公开透露飞机的形状。

即使德拉尼成功说服波音民机总裁凯文·迈克阿里斯特（Kevin G. McAllister）和公司董事会，至少在一年多以内，“797”飞机还暂时不会启动。