“以重量与性能的优化者”为主题，西格里碳纤维在JEC World 2019展会上推出了覆盖整个价值链的广泛的订制部件和高性能材料。
所展示的汽车样品，还体现了在其他行业创新应用的可能性。
西格里碳纤维公司的复合材料——纤维与材料部门总裁Andreas Wüllner解释说：“作为客户可靠的、创新的合作伙伴，从纤维到最终部件，我们一家公司就能提供跨行业的量身订制的解决方案。我们不仅帮助客户生产更轻质的部件，还通过提高各部件的耐久性以及改善总体结构而提升性能。”
为汽车大批量生产订制的解决方案
1. 高性能汽车用碳纤维复合材料后壁
西格里碳纤维复合材料样品
展出的亮点包括用于德国一家重要汽车制造商的一款高性能汽车的碳纤维增强复合材料的后壁，这家汽车制造商与西格里碳纤维合作，实现了该部件的量产。
作为一种轻量化的车身加强元素，该设计不仅有助于保持整体重量低，对于配置整个车辆的性能也至关重要。
通过来自材料工程、产品设计和工艺设计这些跨部门的专家协作，使得该后壁结构的布置满足了载荷路径的要求。
采用西格里碳纤维提供的正确的材料和加工经验，也使金属材料与复合材料的连接在整个项目中发挥了作用。
2. 用于运动车型的天然纤维部件
为一家跑车制造商提供的创新天然纤维概念也首次亮相。
在开发这款赛车车型的过程中，重点放在两个方面：极端性能和可持续性。
这就是为什么这家汽车制造商选用了一种混合生物基的复合材料来制作车门和后扰流板。
具体而言，这些部件由生物基天然纤维、化石基碳纤维和传统塑料制成。
西格里碳纤维开发了一种采用快速固化树脂进行预浸渍的特殊天然纤维织物。
通过与西格里碳纤维的轻量化及应用中心协作，用于加快压制过程以及用于模具工程的概念也被开发出来。
3. 拥有高度功能集成的外观碳纤维部件
除了复杂结构和安装要求外，部件生产还要求为外观碳纤维部件提供广泛的表面特性，以确保外观完美。
在此方面，西格里碳纤维也拥有多年的经验和专业知识：
?一方面，该公司展示了采用编织碳纤维制成的支撑杆，它被用在宝马M2、 M3和M4等车型的发动机舱内，确保了稳定性和视觉效果；
?另一方面，还展示了为一家跑车制造商提供的由碳纤维非织造材料制成的支架，它被用在跑车后端，作为安装扰流板的平台。
4. 基于玻璃纤维的板弹簧
这款玻璃纤维增强塑料（GFRP）制成的板弹簧，只是展示具有大批量生产潜力的一个部件。
今天，它已在大约40种沃尔沃车型中被用作后桥十字板弹簧，由西格里的奥地利工厂采用全自动化的工艺进行生产，年产量几十万件——这在行业内是无与伦比的。
这种板弹簧的主要优势包括：
?与标准的钢板弹簧相比，重量减轻了65%；
?提供了更舒适的驾乘体验和更大的内部空间。
该板弹簧也可以纵向实现，目前西格里碳纤维正与欧洲和北美的知名汽车制造商们在新的联合项目中予以实施。
5. 用于电动汽车的复合材料电池盒
西格里碳纤维的电池外壳底板
电动汽车的发展也意味着由玻璃纤维和碳纤维复合材料制成的电池盒变得日益重要。
西格里碳纤维的高压电池外壳概念比相应的钢部件减轻了50%的重量，满足了最高标准的耐火性、刚性、声学性以及热屏蔽和电磁屏蔽等要求。
采用纤维复合材料，还可以集成传感器，用于检测电动汽车车身底部的损伤。
早期识别出损伤，可使车辆的电子设备立即采取安全预防措施。
采用碳纤维非织造材料和纤维增强热固性塑料，有助于通过简化的流程实现复杂形状的批量生产。
高性能材料和广泛的加工经验
西格里碳纤维的热塑性型材
在JEC World展会中，西格里碳纤维还展示了采用热塑性材料设计的挡风玻璃骨架：可成型的热塑性型材和随后的挤出涂层与热塑性短纤维粒料结合，形成一种复杂的骨架结构。
作为德国政府发起的MAI Skelett项目的一部分，这一概念是几年前为宝马的整流罩部件而开发的。
这种方法的优点是，可以集成到现有的高度自动化的生产流程中，每个部件的生产节拍时间低于75s。
现在，西格里碳纤维提供其内部拉挤成型的高质量热塑性型材，纤维含量超过45%。
西格里碳纤维还在慕尼黑理工大学的展台展示了纤维铺放主题。
该展台凸显了由弗劳恩霍夫JGCV、西格里碳纤维、慕尼黑理工大学和其他合作伙伴共同运行的纤维铺放中心。
它被安排在西格里位于德国奥格斯堡附近梅廷根的总部，目的是在跨行业的主流批量应用中启动生产流程，同时优化资源和效率概念。
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