SE4818低气味玻璃纤维的出现为新车气味刺鼻的问题提供了新的解决思路。
SE4818究竟是什么“神仙材料”呢?下面我们就来进一步了解一下吧...
车的外形再酷，也只是向路人耍帅的。车内的乘坐体验才是驾驶者和乘车者最直观的感受。而新车的刺鼻气味经常会给驾乘带来不舒适的体验，这也一直被消费者所诟病并且得到了日益的关注。
简单点来说，乘坐者的愉悦感很大程度上取决于新车内的气味...
于是，在民间开发出多种“除味”方法，包括高温暴晒、开窗通风、吸附净化、香精掩盖等方法，但是通常受限于客观条件，效果非常有限。
接着就是干货！干货！干货！
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新车内气味的主要来源于汽车的内饰部分，包括座椅、地毯以及顶棚等。玻璃纤维增强热塑性复合材料作为车内仪表板骨架、门模块、天窗等部件的主要材料当然也会带来一定的气味，这主要是因为复合材料制成的零部件会逐步散发带有气味的小分子，这类小分子通常会在树脂、助剂或填料中带入，或者是在热加工过程中产生并且留在了材料内部，然后在使用过程中逐渐释放出来。
于是，为了降低汽车复合材料零部件的气味，粒子生产厂家会采用低气味以及热稳定性优良的原料，并且在加工过程中尽可能多的带走可挥发的小分子物质。玻璃纤维作为汽车复合材料零部件常用的增强填料，通常添加量为10-60%，也被认为可能对气味产生影响，即使玻璃纤维中只有不到1%的有机物。
欧文斯科宁通过历时两年的研究发现，即使玻璃纤维中这不到1%含量的有机物，也可以影响到改性粒子以及汽车零部件的气味。目前专门针对低气味的需求，设计了适用于长纤维以及连续纤维增强热塑性复合材料（LFT/CFRT）工艺的SE4818低气味玻璃纤维，通过合理的配方设计，在不改变产品工艺性和力学性能的前提下，改善了粒子的气味。第三方的气味评估结果显示: 基于PV3900(2000)标准气味结果为3.5（如下图）。原有同类玻璃纤维产品气味等级仅为4.0。
该产品用于改性粒子时对气味的改善也得到了下游客户的认可，客户反馈，基于PV3900（2000）的标准，通过多次验证显示粒子的气味等级基本可以下降0.5左右。
汽车能为家人增添便捷和幸福感，在这个密闭的空间里，给家人、朋友还有你自己，带来美好的乘坐体验，才能让情感升温。无论你开的是什么车，不同的品牌，不同的车型都会给你不同的体验，但不变的是SE4818，始终如一为你带来甜蜜温馨的空气。
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