在第10届JEC亚洲复合材料展上，康得新欧洲复合材料研发中心总经理助理姜帆接受记者采访。

问及公司的基本概况，姜帆介绍说，康得新欧洲复合材料研发中心由康得新集团投资3000万欧元，在原慕尼黑工大实验室级研发中心基础上，升级建设完成的工业级研发中心，是康得、康得新集团打造的碳纤维轻量化生态平台的重要组成部分。研发中心位于德国的慕尼黑，于2017年6月建设完成，并举行了盛大的投运仪式。目前研发中心正在为德国以及中国客户进行大量研发工作和产品开发，此次来到韩国首尔参展是为了在快速发展的亚洲市场寻求新的市场机会。

谈到带来哪些产品参展时，姜帆介绍，此次带来的主要是热塑性RTM车顶盖的内板，产品特点首先它是玻碳混编，这样可以保证它的强度与钢度情况下，通过合理设计来降低成本；另外采用的是热塑性材料，采用的RTM工艺完美地保证了节拍时间，热塑性是未来的发展方向之一，它除了有力学性能上的优势之外，最大的优势是可以进行回收，这是目前热固性材料没有办法实现的。

谈到本次展会关注的热点问题，姜帆指出，本次展会热点是汽车复合材料在亚洲市场的增长，尤其是在韩国、日本的增长。这次来展会主要是想和韩国这边的材料厂商、零部件厂商以及汽车主机厂商共同洽谈合作，以康得、康得新集团碳纤维轻量化生态平台为重要依托，助力全球范围的汽车轻量化发展。

谈及复材行业下步的规划与发展趋势，姜帆表示，

复合材料当前主要应用于航空航天领域，波音787以及空客Ａ350有50%以上用的都是复合材料，发展已经非常成熟。但在汽车方面的应用才刚刚兴起，随着宝马从2013年的i3到2015年的新7系对复合材料的大规模使用，有力推动了欧洲汽车轻量化的快速发展。但是复合材料在汽车的应用，尤其在新能源电动汽车上的应用，中国市场才是未来主要的发展点。我认为像汽车领域、工业化应用领域将来会是复合材料的主要发展阵地。从展会上您也可以看到，很多厂家拿出了各种各样的新工艺以及新产品，印证了我们的判断。

谈到德国复材行业的发展状况，姜帆介绍说，汽车复合材料在德国的发展是领先全球的，这也是为什么康得新集团在欧洲慕尼黑来投资建设研发中心，主要的思路是借助欧洲已经开发好的成熟资源，包括设计资源、研发资源、人才资源来助力中国汽车轻量化发展。目前宝马在新7系上以及未来一些车型上，正在更多地使用碳纤维，还有其他厂商，比如奥迪Ａ8在后底板也开始使用了大量的碳纤维复合材料。可以看到，宝马奥迪这些国际车企巨头正在引领欧洲碳纤维复合材料轻量化的发展，其他展商也在快速跟进，处在一个蓬勃发展的过程中。

问及对本届展会的看法及对下届展会的期行待，姜帆表示，我是第二次来JEC亚洲复合材料展，首先从规模上讲，此次展会规模要比去年更大一些，厂商更多一些。同时韩国有非常先进的汽车产业以及复合材料工业，吸引了大量汽车行业及复合材料行业人才，展会各方面水准要比之前有提升，我很期待明年还来这个展会与各位朋友见面。

采访结束时，记者非常感谢姜帆接受采访，并祝康得新欧洲复合材料研发中心发展前景越来越好。