帝人宣布已通过Spirit AeroSystems开发的树脂传递模塑（RTM）工艺，对用于空中客车A320neo机翼扰流板的碳纤维材料Tenax干增强材料（DR）进行了鉴定。高度自动化的RTM解决方案结合了Tenax®干增强无屈曲织物（DRNF）和Tenax®编织纤维（DRBF）来形成表皮和加劲剂，同时保持了现有的产品界面，从而可以直接替换所有最终的扰流板组件。

Tenax无屈曲织物和Tenax编织纤维通过空客公司验收

Tenax DRNF和Tenax DRBF已开发用于树脂注入和树脂传递模塑工艺，与传统的高压釜模塑相比，它们可以提供更高的生产率和部件集成度。Tenax DRNF由成束的碳纤维细丝制成，这些细丝在一个方向上以不同方向的多层分布，具体取决于最终组件的结构要求。该织物具有良好的纤维取向性，与常规机织织物相比具有更好的机械性能，并达到了与航空级热固性单向预浸料相当的性能。Tenax DRBF用于扰流板部件结构中，用作空腔填充物，这些材料已通过空中客车专门针对此应用进行了认证。

Tenax DRNF和Tenax DRBF的组合达到了Spirit AeroSystems飞机部件生产的标准，例如有效的处理能力，生产率和成本效率。A320neo扰流板部件将在苏格兰Prestwick的Spirit AeroSystems的一个新的大批量生产工厂中制造。

作为其2020-2022年中期管理计划的战略重点之一。帝人正在大力加快飞机中到下游应用的开发，例如具有更高强度和更高拉伸模量的经济高效的碳纤维，包括Tenax®干碳纤维材料，碳纤维单向热塑材料（Tenax TPUD）在内的中间材料，碳纤维热塑性加固层压板（Tenax TPCL）和热固性预浸料。展望未来，帝人计划进一步加强其碳纤维及其中间材料业务，成为飞机应用的领先解决方案提供商，目标是到2030年左右该领域的年销售额超过9亿美元。

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