CompositesWorld将于2017年5月24日下午2:00（美国东部时间），主办一场由西门子PLM软件公司赞助的网络研讨会，题为“航空复合结构材料发展面临的挑战的解决方案”。

航空航天业致力于完善航空复合结构材料发展的新方法。 目前新型装配方法也越来越多地应用到复合材料中，这也揭示了许多解决后将大大提高公司竞争力的挑战。西门子PLM产品和市场策略总监John O'Connor将作为本次会议的主持人。本次会议回顾了解决飞机组件及复合材料面临的挑战的方法。 它将说明特定的软件在简化定义和改进设计团队内的协作以及整个供应链中数据交换方面如何实现逐步改变。 对于复合材料，了解那些具有复合材料部件的基本特征的部件型特定设计方法，可以为设计和制造工程师提供了显著的速度和质量优势。对于组件，掌握复合材料零件结构与组装结构的相互作用将会使效率提高。

复合材料是由两种或两种以上具有不同物理、化学性质的材料，以微观、介观或宏观等不同的结构尺度与层次，经过复杂的空间组合而形成的材料。复合材料可保留组分材料的主要优点，克服或减少组分材料的缺点，还可能产生组分材料所没有的一些优异性能。因此，它们作为一类新型的工程材料，已得到了广泛的应用和发展。航天器结构所用复合材料，主要由起增强作用的增强材料和基体材料组成，增强材料影响着复合材料的主要性能，如密度、刚度、线膨胀系数和成本；基体可采用塑料（树脂材料）或金属材料，目前多采用树脂材料，它起着支撑增强体，保护增强体，保持复合材料形状等作用；界面层是包覆在增强体外面的涂层，其功能是传递载荷，同时防止基体对增强体的损伤，确保增强体作用发挥。这类复合材料称为纤维复合材料。在航天器中广泛应用的有以下几种纤维：玻璃纤维、碳纤维、凯芙拉纤维、硼纤维。基体材料主要有环氧树脂和金属。由于复合材料的各种优异性能，如轻质高强，耐高温等，因此被广泛应用航天器结构中，按航天器结构应用中所起的作用分类可分为结构材料和功能材料两大类。主要应用在人造卫星、宇宙飞船、空间站、航天飞机以及导弹的各种机构中。

复合材料是航天工业中必需的材料，在未来二、三十年,高技术宇航产品将在信息技术、材料技术、生物技术的新技术革命推动下持续发展,复合材料将有更加全面的发展与应用，主要研究方向应在：  1.金属基复合材料的研究； 2.纳米型复合材料的研究；  3.新型功能梯度复合材料的研究。  复合材料的特点在于它不仅能保持原组分的特色, 而且还可通过复合效应使之具有原组分材料所不具备的性能。与铝合金相比, 复合材料不仅具有质量轻、比强度高、比模量高、热膨胀系数近于零等优点, 而且可按航天器实际受力情况进行设计, 因而可以减少零部件数量, 节约原材料, 从而达到减轻质量的目的。鉴于复合材料优点明显, 在航天器结构中的应用越来越广泛, 不少国外专家认为, 在未来的航天领域, 先进复合材料会逐渐取代铝合金等金属材料, 成为航天器的主要结构材料之一。

Siemens PLM Software 的战略是为全球的复合材料设计、分析和制造的客户提供最先进的、开放性的解决方案及服务。允许用户使用适合他们情况的设计和分析工具，如 CAD、PLM 和 CAE 工具等。Siemens PLM Software 复合材料解决方案主要基于 Fi-bersim 作为核心的设计工具，Fibersim 提供不同类型零件的设计方法制造评估并能够控制成本和避免错误，同时提供市场上范围最广的复合材料制造设备( 自动下料机，激光投影仪，自动铺带机/自动铺丝机等) 方面的数据接口。同时，Siemens PLM Software 还提供复合材料线性及非线性有限元分析方面的能力，通过其 Laminate Composites产品，用户能够进行复合材料的尺寸优化，评估设计初期的复合材料力学属性( 许用值，载荷等) ，铺层优化并验证初期的层合板铺层。在收购了 LMS 后，Siemens PLM Software 通过 SAMCEF 进而补充了这方面的能力，SAMCEF 具有业内最先进的线性和非线性发复合材料分析方面的能力，渐进式失效分析( 比如损伤，冲击，层间损伤等) ，及分析大尺度复合材料部件的能力。Siemens PLM Software 全部的复合材料相关的产品能够提供目前市场上，最强大的及最全面的复合材料设计和分析方面的能力。