近日，广东省海洋与渔业厅印发《广东省现代渔业发展“十三五”规划》（下称《规划》）明确，“十三五”时期广东将着力构建现代渔业产业体系、生产体系、经营体系，发展产出高效、产品安全、资源节约、环境友好的现代化渔业，力争到2020年，基本形成技术装备先进、经营规模适度、一二三产业融合、数量质量效益并重、生态环境良好的现代渔业发展格局，率先基本实现渔业现代化。

更新改造海洋捕捞渔船

在渔业装备现代化与安全保障工程方面，对符合国家和省捕捞渔船“双控”政策的渔船实施更新改造，设计推广标准船型、择优选择船用设备，将现有老旧木质、水泥质渔船更新改造升级为钢质、玻璃钢渔船。

目标：到2020年，全省完成不少于3500艘海洋捕捞渔船的更新改造。同时，鼓励渔民淘汰近海小功率渔船，以股份合作等多种形式建造大功率钢质渔船，逐步向深远海生产作业转变。

未来渔船市场将面临巨大的需求。究其原因一是近海渔业资源渐少，远洋捕捞成为必然，这就对渔船提出更高要求；二是提高国际竞争力的必然要求；三是从国家层面，也已经开始重视渔船的研发与建造，“十三五”规划就是眼下最直接的政策指引。

渔船发展趋势

1、远洋渔船趋于大型化、机械化、自动化及节能化；渔船装备现代化；

2、复合材料渔船备受青睐，例如从防止渔船因报废带来环境污染等方面考虑，国家开始建造铝合金渔船、碳纤维复合材料渔船、玻璃钢渔船；

3、适应渔业资源管理要求的船型不断出现。为保证航速使用大功率主机、追求储油、水、鱼等更大舱容船型成为新的选择。

玻璃钢渔船行业前景光明

玻璃钢渔船是以玻璃纤维增强复合材料作为船体材料的渔船。船体一般采用单板结构，也有采用无骨架单层壳板结构或夹层结构的。通常使用阳模手工铺敷方法建造。玻璃钢渔船有重量轻、成型简便、耐腐蚀、无磁性、维修费用低等优点。

玻璃钢渔船原材料有两大类：一是基体材料，它是液态合成树脂，另一是增强材料，为玻璃纤维。下游行业需求主要是淡水养殖、深海养殖、海洋捕捞、水产苗种等。

在世界渔业发达国家，玻璃钢渔船往往占其渔船总数的80%甚至90%以上。目前，我国渔船的数量占到了世界渔船总量的1/4，但是其构成情况与世界渔业发达国家差别很大，在我国现有的渔船中，90%是木质渔船，只有2%左右是玻璃钢渔船。所以，在我国，玻璃钢渔船行业大有可为，前景光明！