Stratview研究发布一个新的市场研究报告。该报告是对2012-2017年趋势时期飞机机舱内部复合材料使用情况的研究，并基于该研究对2018-2023年期间的预测。预计飞机复合材料内饰市场2023年将超过18亿美元。

为了减轻重量，人们关注的焦点已从飞机机身转移到飞机内饰。由于内饰材料的重量实际上会超过机身重量，对于许多商用飞机来说，机内使用复合材料对成本/收益这一比例同样重要。

在过去五十年中，飞机机舱内饰见证了一种有影响力的重大演变，其中复合材料具有颠覆性的旅程，并在升级整体机舱内部方面发挥了关键作用。所有主要的二级参与者都与飞机原始设备制造商密切合作，以开发先进的轻质内饰系统，提供卓越的美学和辅助载体，以改善整体客户体验。

目前，飞机行业正朝着三个方向发展，目标是通过满足三个主要标准来实现机舱内部的现代化：商业可行性、认证和乘客体验。

一些最引人注目的举措是开发轻量化的定制客舱解决方案，以改善整体客户体验，如增加顶置行李箱容积以容纳更多的行李；通过设计对厨房和厕所进行必要的改变来形成最大的客舱空间；并开发紧凑型座椅以增加更多座椅。复合材料部件是客舱内部系统（如厕所和厨房）的所有设计和制造者不可或缺的重点领域，以使系统轻巧，美观且不牺牲性能。

以健康速度增长的一大市场

预计未来五年全球飞机机舱内部复合材料市场将以健康的速度增长，到2023年达到18.911亿美元。飞机工业的有机增长是飞机舱内复合材料可持续需求的主要驱动力。波音公司预计，在2017-2036年间，全球市场上总共将交付41030架价值6.1万亿美元的商用飞机。在2017-2036年期间，亚太和北美将是最大的需求动力，其总商用飞机交付量占60.2%。预计在2017-2036年间，航空客运量将达到4.7%的健康年增长率，这将主要推动商用飞机的需求。在可预见的未来，这一因素将会在全球范围内创造一个可持续发展的舱内复合材料需求。

除此之外，截至2017年底，波音和空中客车的订单总数为13,129架商用飞机。这些大量订单积压的商用飞机将使两家飞机制造商在未来九年内以目前的速度连续生产。然而，他们在战略上一直在提高其主要商用飞机项目的生产率，以便在更短的时间内将飞机交付给广大客户。此外，他们还推出了节油型的畅销飞机项目，目的是满足航空业最大的需求，即节油型飞机。

其次，复合材料在飞机工业中具有良好的跟踪记录，因为该材料比其对手提供了许多优点，包括高强度与重量比、优异的耐腐蚀性、优异的疲劳强度和在轻量化方面的优异耐久性。该材料适合解决许多行业的挑战，包括来轻量级系统的要求。在下一代飞机中，材料不仅越来越多地用于机身及部件，例如机身，而且在飞机内部，包括厨房、暖通空调管道和顶部行礼箱。

机舱升级是另一个为复合材料创造重大机遇的因素。一般来说，头等舱和公务舱比经济舱翻新更多。此外，航空公司的盈利能力正在对可自由支配的升级支出产生重大影响。原油价格的下降使得航空公司获得了更多的利润，从而增加了机舱升级的费用，比如更大的行李架和更紧凑的卫生间。

安全性是另一个因素，这再次提高了飞机机舱内部复合材料部件的需求。例如，飞机座椅需要承受一个动态的16G力。飞机座椅需要能够承受16g的动力。在16g测试中，进行了两种不同的动态测试，最终刺激了在可能发生的撞击后幸存事故中预期的负载，并有助于乘客在致命的事故中幸存下来。座椅应用材料的选择很大程度上取决于这些规定。

重量对于飞机的重要性已经可以说是不言而喻了。这也是航空公司和飞机制造商最关注的问题之一。此外，复合材料不易腐蚀，允许设计人员增加客舱湿度，从而解决了铝合金易腐蚀、客舱湿度不能提高的难题。

市场增长引擎在哪里？

全球飞机舱内复合材料市场是基于飞机类型细分为窄体飞机、宽体飞机、超大型飞机、区域飞机和通用航空。在预测期间，窄体和宽体飞机可能仍将是市场的增长引擎。增加关键项目的生产率，如B737、A320系列、B787和A350XWB；中国商飞（COMAC）和伊尔库特（Irkut）等进入市场的新公司；以及引进现有最畅销的飞机项目，如B737 max、A320neo和B777x。对大型飞机机舱改装的需求也正不断增加，可能在未来几年为这一领域的复合材料提供可持续增长的平台。

玻璃纤维复合材料在未来五年内可能仍将是全球飞机舱内复合材料市场中最具主导地位的部分。而碳纤维复合材料，很可能在同一时期内成为市场上应用增长最快的材料。

从工艺类型来看，夹层结构是市场上最普遍的首选制造工艺，在预测期内可能仍将是最主要的制造工艺。它被认为是制造飞机内部和外部的平面复合材料板的理想工艺。飞机机舱内部的大部分复合部件，如盥洗室和地板，大部分是通过夹层结构制造的。压缩成型、注射成型和石膏芯棒是制造飞机机舱内部复合部件的主要工艺。它们还在未来几年提供了可观的增长机会。

基于最终用户类型，OE销售部门预计将在未来五年保持其在市场的主导地位。提高关键项目的生产率，如B737、A320系列；及中国商飞等新玩家进入市场；而即将到来的飞机项目可能会在未来几年在OE部分对舱内的复合材料产生强烈的需求。由于商用飞机机队规模不断扩大，对先进轻量化机舱内部的需求不断增加，导致用先进轻量化内饰替换/改装旧机舱内部，后市场部分（相对较小的部分）在预测期内可能会以更高的速度增长。

根据地区，在预测期内，北美预计仍将是最大的市场，受到售后市场细分的推动。美国是该地区市场的增长引擎，几乎所有主要的飞机原始设备制造商都在其中，包括波音、空中客车、塞斯纳（Cessna）和湾流（Gulfstream）。在可预见的未来，商用飞机机队规模的上升可能会进一步提升飞机机舱内部复合材料部件的总体需求。

亚太地区可能是同期增长最快的因素，其中包括一系列因素——商用飞机需求增加以支持客流量上升；波音和空中客车在中国的装配厂开业；即将推出本土商用和支线飞机（COMAC C919和三菱MRJ），以及不断上升的飞机机队规模。

该市场的供应链包括原材料供应商、复合材料零件制造商、机舱内部制造商、原始设备制造商和航空公司。主要客舱内饰公司是AIM Altitude Limited，B / E Aerospace（Rockwell Collins），Diehl Aerosystems，FACC AG，Jamco Corporation，The Gill Corporation，Nordam Group，Triumph Group，UTC Aerospace 系统和Zodiac Aerospace。主要的飞机原始设备制造商是波音、空中客车、庞巴迪，ATR、巴西航空工业公司、中国商飞（COMAC）、伊尔库特（Irkut）、苏霍伊、塞斯纳（Cessna）和湾流（Gulfstream）。

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