5月16日俄罗斯空天部队宣布将采购76架苏-57战斗机，这个消息引起外界广泛关注，俄罗斯国内外媒体对俄罗斯空天部队装备苏-57战斗机数量、部署地点进行了推测和探讨。

根据这些媒体消息，俄罗斯空天部队采购76架苏-57战斗机大约需要1600亿卢布，这些费用可能只是采购费用。如果算上全部服役期限成本应该在4500-5000 亿卢布左右。至于采购总数可能达到数百架，飞机将会生产到2030年中期之后，因此整个项目成本和费用将会达到数万亿卢布，不过海外媒体普遍不太认可1600亿这个数字，有人认为这个1600亿可能是第1批13架战斗机费用，即平均每架飞机大约120亿卢布（约合1.1亿美元）。

前期生产的苏-57战斗机继续采用117S发动机，这种发动机属于用四代技术改进的三代发动机，所以现在苏-57战斗机还属于早期状态。原来计划采用四代发动机-产品30发动机还在测试和试飞之中，按照俄罗斯国内媒体说法，苏-57战斗机将会从2023年起换装产品30发动机。

苏-57战斗机首批4架将会交付给位于利佩茨克的第4战术训练与试飞中心，这个中心与中国空军战术试飞训练基地相当，主要用于新型作战飞机战术试飞，战术与训练大纲编写等任务。飞机装备这个中心第968试飞团，原来有消息说第968团将会装备2架苏-57战斗机，随着飞机装备规模增加，这个数字增加到4架。

这样还有72架苏-57战斗机可以组成3个作战团，按照俄罗斯国内媒体消息这3个作战团将会部署在不同作战方向，包括西部、南部和东部，第一个作战团可能会是第303师第23团,这个团在2014年在俄罗斯空天部队之中第一个接收苏-35S战斗机，第23团驻地就在俄罗斯远东共青城附近，而苏-35S和苏-57都是共青城飞机厂生产的，这样便于部队和飞机厂及时沟通，解决技术障碍和问题。

从俄罗斯国内外消息来看，苏-57战斗机批量生产还存在一些问题，主要是俄罗斯现在受到西方制裁和禁运，一些材料和元器件无法进口。其中就包括复合材料，例如碳纤维，由于俄罗斯在高品质腈纶方面能力欠缺，因此难以制备高规模碳纤维。而碳纤维是第四代战斗机关键材料之一，F-22复合材料使用比较达到25%，而F-35战斗机更是达到了35%，从这里我们可以看到生产苏-57战斗机要求大量碳纤维。

2015年俄罗斯曾经向中国江苏恒神股份有限公司进口HF30-30K碳纤维，从江苏恒神公开资料来看，HF30-30K大约相当于加强版T-300碳纤维。发达国家例如日本已经实现T-1000批量生产，而中国相关单位在2019年也建成百吨级T-1000碳纤维生产。因此俄罗斯不能在碳纤维取得突破，那么苏-57战斗机只能提高金属使用比例，飞机结构重量就会增加，影响飞机性能。

因此不排除未来俄罗斯从中国引进高规格碳纤维，但是中国自己第四代战斗机歼-20也进入了大批量生产阶段，新一代导弹也采用了碳纤维壳体，这些都需要大量的碳纤维，因此国内产能满足自用之后可能也提供不了多少给俄罗斯。从这个角度来讲材料苏-57战斗机批量生产还要俄罗斯在材料领域的进展。

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