碳纤维可是宇航级材料，很多年前人们就做过了科学探讨，只要你有本事，用碳纤维材料做主体可以制造出一条从宇宙直达地表的“天梯”。碳纤维质量比铝还轻，强度却远超合金钢，还防腐耐磨有韧性，当然是目前最优秀的建造材料。

按照我国中科院的说法，碳纤维在汽车上替代钢材使用，可以取得比钢材结构更坚固，重量却更轻的效果。碳纤维汽车可以减少掉60%的重量。

当然，最重要的是你要有钱造才行。

比如兰博基尼碳纤研发中心为新世代V12引擎开发的碳纤维强化连杆，将生产时间缩短1小时，发动机质量减轻40-50%，成为跑车上的黑科技。

至于整车仅重1198公斤的单体壳碳纤维超跑迈凯伦Senna我就懒得说了....太监上青楼...国足去踢球...呀嘚喂~

碳纤维在现代来说属于还算是有点“小贵”的材料。随着碳纤维行业的发展，这项技术成本持续下降，早已从当年的贵比黄金降到人们能接受的价格。早年一套自行车碳架需要耗费几万块钱，今天2000多出头就能买到。

但是碳纤维毕竟是一项被发达国家垄断的高科技技术，因此它的全球绝对产能是非常低的，每年只有4万多吨而已，仅能满足一定量的工业需求，这还没计算材料的各种加工以及良莠品质，碳纤维原丝生产和高强型碳纤维制造可不是一回事儿。

我们知道，航母可不是小型船舶，这种船型需要起降大量的舰载机，并且负担航行、后勤、飞行部队等多个岗位系统的人员工作生活，目前靠谱点的航母怎么也得有个4-10万吨级的排水量，福特号航母仅仅一个舰艉小分段就用了905吨钢材。用年产4万吨的碳纤维做航母，这是要搜刮地球吗？

可以肯定的是，即便你有办法将碳纤维原丝全部加工成符合要求的高强型碳纤维，你这艘航母的开工建造也会为地球带来经济混乱。碳纤维如今的应用非常广泛，你全拿去造航母了，那么各行各业吃这碗饭的、用这种产品的单位怎么办？让航母拖个万年工期让路，还是接受世界经济重创的现实？你那航母会造成维克拉马蒂亚号吧？

别的不说，汽车、火车、飞机的制造统统会受到影响，还有一些特种发电机、宇航材料、卫星、火箭等等也会产生麻烦。现在不少导弹的火箭发动机壳完全采用碳纤维制造，甚至洲际弹道到导弹的壳体也使用的是碳纤维，都拿去造航母，你国之政治经济军事全要倒台。

不过经济和材料问题并不是最重要的，碳纤维这东西最大的毛病在于加工技术的困难。虽然碳纤维件拥有良好的物理性质，但是它在加工的时候需要一丝不苟，小小的局部BUG直接关系到整个成品的质量，动辄就是全件报废，制造的风险非常大。

偏僻航母又是个超大型的整体船舶，使用的钢材都是超大型轧钢机制备的大型钢件，这种程度的碳纤维制备实在是风险多多，谁都付不起责任。要知道人们最常制造的最大碳纤维产品也就是洲际导弹的壳子以及风力发电机的叶片罢了。

况且人们即便能制造航母船壳标准的碳纤维巨型件，如何进行如此庞大的碳纤维构装也是个史无前例的空白项。没人学过，也没人搞过，这世界上所有的科技都不是一蹴而就，都是一分一分慢慢的积累而成，想一蹴而就的运用神级科技是行不通的。

还有麻烦的是碳纤维的抗压性能，别的老王不知道，咱以前队友的碳纤维自行车架摔烂了直接报废，这东西抗磨抗拉却不抗某一方向的压。而且一小块损坏整个完蛋，毕竟是个纤维特性，并不像金属那样拥有全方位的素质。

更麻烦的是修补，航母采用钢板可以很容易的通过焊割、焊接等方法进行快速修理，后期整备也很简单，碳纤维好像不具备这方面的能力，一处坏，全部坏，这样肯定不适合打仗，起码人们需要解决碳纤维件的分段问题。

但是，碳纤维的应用现在正越来越广泛，航母虽然不可能全部采用碳纤维，却可以在局部大量的采用碳纤维件技术，获得更好的性能，这是毋庸置疑的。

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