玻璃纤维对大家而言是一个熟悉而又陌生的东西，其实它的应用十分广泛，小到我们熟悉的钓竿、滑板、汽车座椅，大到游艇外壳、内墙装饰、外墙保温、石化管道、风机叶片等，发展到今天，玻璃纤维产品已拥有5000多个品类、60000多个规格用途，并以每年1000-1500种的速度扩展，其应用遍及电子、通讯、建筑、石化、冶金、核能、航空、航天、兵器、舰艇、车船、海洋工程以及遗传工程等各行各业。

玻璃纤维自1938年面世以来，经过不断的改良，凭借其高强度、高模量、低质量、耐磨、耐热、耐腐蚀等良好性能，在诸多应用领域逐步替代钢、铝、木等传统材料，发展成为普遍应用的功能及结构增强材料，其市场空间也不断扩大，目前全球玻纤每年销量超过500万吨，市场空间超过300亿元，并且仍在以全球工业产值增速的1.6倍速率增长，未来在汽车轻量化、地下管网、新能源等领域仍有广阔的拓展空间。

以汽车轻量化为例，玻璃钢在同等条件下重量仅为钢体材料的1/4-1/6，铝的2/3，且强度、耐磨、耐热、耐腐蚀等性能均优于传统材料，据中国复合材料信息网统计，目前国内整车配件上的复合材料应用比例仅占8-12%，而国外应用比例达20-30%，仍有较大提升空间。

玻纤行业也有一定的周期性。1990年的地产危机、2000年的东南亚金融危机、2009年的次债危机扩散对玻纤需求都有明显的影响，除此之外，玻纤需求一直保持平稳的增长，其中2000年以来中国的工业化给玻纤行业注入了强劲的动力，牵引行业维持了10年的高速增长，随着中国进入后工业化时代，玻纤需求的增长进入相对稳定期。

作为工业大国，对于玻纤这样一个持续增长的市场，国内厂商自然不会缺席。上世纪90年代中国大力发展池窑技术，快速抢占全球大宗的中低端粗砂市场，从而倒逼玻纤的发明者——Owens Corning等玻纤大厂转向更高附加值的高强玻纤纱及下游复合材料，更有甚者，诸如PPG、Saint-Gobain则被迫退出了玻纤领域，中国产能全球占比从不到20%快速提升至50%。

2008年是玻纤产能释放最为迅猛的一年，在1000元/吨的暴利下，当年新增产能100万吨，这其中大部分来自于中国。2010年以后，中国进入后工业化时代，需求平稳增长，全球玻纤企业对于产能扩张意兴阑珊，目前全球玻纤产能大概600万吨，其中中国产能300万吨以上，寡头垄断格局基本形成。在可以预见的未来，随着国内国际技术差距的缩小，凭借成本优势，国内厂商的市场份额还将进一步提升。