近年来，中国中车(以下简称中车)风电装备产业蓬勃发展，营业收入由2010年的53亿元上升至2015年的134.7亿元，年均复合增长率22%以上。

其实，中车不仅仅是世界高铁的巨无霸，也是风电行业的“老司机”，其中风电叶片、风电塔筒位居国内前三，风电减振占据国内80%以上的市场份额，核心部件风力发电机更是行业标准制定者，不仅如此，中车已经具备成熟完整、富有竞争力的风电产业链布局。

“对于风电产业，我们中车制定了新的战略规划，从理顺产品运营和管理机制，整合风电资源；加强技术资源引进，实现装备提升；强化差异化竞争策略，加快特色风机产品研制;积极开拓风资源、维保、海上风机和国际市场等四个方面，要将风电打造为除中车轨道交通以外新的支柱产业。”10月19日，中国中车副总裁孙永才在“2016中国国际风能大会暨展览会”上强调。

中车高调进军风电市场，其自身的优势在哪里?面对弃风现象愈加严重的现状，中车如何看待?中车成立之后，南北车风电产业是怎么整合的?中车又是怎样布局“一带一路”实现“走出去”战略目标的?带着这些问题，记者采访了中国中车副总裁孙永才。

记者：与其他风电企业相比，中车最大的优势在哪里?

孙永才：中车深耕新兴产业板块，其代表就是新能源风电，我们的目标是把风电打造成我们新的支柱产业，而我们与其他企业相比，以下几大优势是其他企业不具备的。

首先，我们中车具有庞大的企业优势，遍布全国各地，我们的企业知名度很高，为风电市场的开拓提供了口碑支撑；其次，技术优势，我们中车研制了世界领先的耐高温、高寒、高原等高铁列车，这些技术水平和制造经验可以平移到风机上来，传动系统、变流系统、控制系统、减振系统、电机、叶片都是我们的技术优势；第三，具有产业链优势，各个系统都有我们的产业链，与我们中车相关企业的产业链协同性也很高；第四，我们中车可以实现自给优势；第五，服务链优势；第六，实现对产品的质量把控，利用自身优势引用到对风电产品的故障预测、健康管理、智能制造等方面。集合这六大优势，在风电领域为国家新能源发展做出我们中车的贡献，是我们这次展出的主题思想。

记者：您刚刚提到服务链优势，能否展开讲一下，中车在风电维护和日常服务未来的规划是怎样的?

孙永才：我们中车不仅仅要做风电设备的制造者还要成为行业的提供者，打个比方，如果我们风机占市场50%的份额，叶片占70%、减震器占80%的份额，这样不仅能够满足自身的发展需要，也可以支持风电行业的发展。我们中车与其他企业的产业链协同性高，可以根据技术、区域的服务打造相对应的服务产业链，服务不仅仅为质量服务，还为用户提供技术和行业标准。还有一点，产品的形成过程要经历四个阶段，第一是策划阶段，第二个是设计阶段，第三个是制造阶段，第四个是服役阶段，我们把产品服役阶段开展全寿命的产品管理，这可不是简单的服务概念，并且现在建立了远程数据平台，利用大数据、互联网、智能制造把服务链完整建立起来，是智能化服务链。