科思创与广州汽车集团研发中心（GAC研发中心）合作，为中国汽车制造商的最新电动概念车ENO.146开发了轻型复合材料座椅靠背。

GAC将ENO.146描述为具有空气动力学效率的车辆，这归功于其阻力系数仅为0.146（因此得名）和NEDC（新欧洲行驶周期）范围为1,000公里。全面的空气动力学设计是实现此类性能目标的关键，而GAC研发中心还使用轻质，可持续的材料减轻了汽车的重量，同时提高了可持续性的标准。科思创的Maezio热塑性复合材料就是其中一种。

GAC研发中心副总裁张帆说：“电气化和自动驾驶等出行趋势正在重新定义汽车内饰的作用和功能。人们越来越需要轻量级且可持续的材料解决方案，同时开辟各种方式来创建从视觉到触觉反馈的新用户体验。”

减轻重量

概念车两个前排座椅的靠背均采用Maeszio CFRTP制成，这是科思创的增强热塑性复合材料。据估计，与典型的金属结构相比，复合座椅靠背可节省多达50％的重量。

科思创热塑性复合材料业务负责人丽莎·凯特尔森（Lisa Ketelsen）表示：“乘客舱中的座椅是减轻重量的理想目标，因为它们是最重的部件之一。纤维增强复合材料是用于轻型汽车制造的理想材料，但是Maezio可以进一步简化成型过程并简化制造过程。”

对于带有金属靠背的座椅，配件和其他附件会增加生产和组装的复杂性。由于Maezio是热塑性材料，因此零件和功能可以通过注塑成型工艺加以巩固。功能结构被并入模具中以成形靠背，从而减少了零件和材料的数量。

可持续材料

从CMF（颜色，材料，表面处理）的角度来看，ENO.146中的汽车内饰设计是受自然启发的。GAC研发中心高级设计首席设计师Stephen Chen表示，绿色和各种可持续材料的选择旨在重现荷花湖的氛围。例如，座椅前部的表面图案设计成类似于荷叶的图案。

Stephen Chen说：“靠背必须作为可见组件融入该设计概念，因此材料必须具有自然的外观和感觉以及较高的美学价值，并且还必须可回收。”

这种热塑性复合材料可以随意切割和成型，并在其使用寿命结束时可以重复使用，从而赋予其独特的大理石般外观和高品质的外观和感觉，使其成为符合设计理念的可持续材料选择的车辆。

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