聚氨酯拉挤复合材料桥面附属设施（见图1）主要包括栏杆、扶手、立柱、步行板、线缆槽等，由连续玻璃纤维在注胶盒内经聚氨酯树脂浸润后，经模具高温固化，连续拉挤制备而成，玻璃纤维含量75%以上，产品密度在2000kg/m³左右，拉伸强度可达到1000MPa以上。

图1  聚氨酯拉挤复合材料桥面附属设施

聚氨酯拉挤复合材料桥面附属设施相对于目前钢筋混凝土结构的桥面附属设施，可降低70%左右的自重，同时可避免金属锈蚀等问题，具有轻质高强、耐腐蚀、韧性好的特点，在特定路段可替代传统的钢结构或钢筋混凝土结构的人行道。在2017年~2019年间，聚氨酯拉挤复合材料桥面附属设施分别在成昆线、朔黄线、川藏线拉林段（见图2）进行试验段铺设共计1.5 km。

图2 聚氨酯复合材料桥面附属设施在川藏线拉林段的应用

聚氨酯复合材料支架（见图1）由低黏度不发泡聚氨酯树脂经树脂传递模塑工艺制备而成，聚氨酯树脂充分浸润纤维布后加热固化而成，其中聚氨酯树脂用量占25%~40%之间。聚氨酯复合材料支架是在基于乙烯基树脂、不饱和树脂和环氧树脂的支架基础上新开发的，提升了上述支架力学性能和抗疲劳性能。聚氨酯复合材料具有强度高、质轻耐久、抗疲劳性优异的特点，可解决金属支架易锈蚀、维修费用高和自重大对桥梁负载大的问题。聚氨酯复合材料支架以其综合性能优异引起了铁路业界的关注，有望和聚氨酯拉挤复合材料桥面附属设施共同应用于桥梁人行道系统中。

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