含氟聚合物改性后的CFRTP

全球CFRTP市场规模在汽车应用领域将会迅速扩大，预计到2030年将增长至少60倍。

日本Asahi Glass（AGC）为了扩大碳纤维增强热塑性塑料（CFRTPs）在汽车等领域的应用，开发了一种基于氟树脂的改性技术，改善了碳纤维增强聚酰胺（PA）热塑性复合材料的冲击强度。具体而言，该技术使得用热塑性塑料浸渍碳纤维更容易，并确保最终产品具有足够的机械强度。

据报道，与传统CFRTP相比，使用AGC的含氟聚合物将PA 6的抗冲击性提高了30％。它也成功地将PA 6热分解的吸水率降低了30％。这一成果不仅可以减少高温成型产品的缺陷，而且还可以提高成品率。

AGC计划通过向运输设备领域的不同制造商提出新技术来帮助扩大CFRTP的应用范围。据报道，增强的CFRTP适用应用领域广泛，例如汽车，飞机和体育用品等需要使用较轻的材料的部件。除了CFRTP之外，理论上该技术还可用于改善高负荷和高温下的工程塑料性能。

根据日本研究公司Fuji Keizai的说法，到2030年CFRTP的全球市场价值将上涨60倍。

AGC研发出了提高碳纤维增强热塑性塑料（CFRTP）性能的新技术！

世界领先的玻璃、化学品和高科技材料制造商AGC Asahi Glass（AGC）宣布推出一种新开发的技术，可提高碳纤维增强热塑性塑料（CFRTP）的性能。通过使用含氟聚合物改善现有的CFRTP，AGC的新技术大大提高了材料的耐冲击性，减少了高温成型产品的缺陷，并提高了产量。增强的CFRTP已经开始广泛的应用，如汽车，飞机和运动产品需要更轻的材料。除了CFRTP之外，该技术还可以用于改善对高负荷和高温要求超高强、高温耐受性的工程塑料。

近来，汽车、飞机和其他交通运输设备的重量减少的需求对环境和经济影响越来越大。这已经引起了碳纤维增强塑料作为“轻而强”的金属替代品的重视。目前主流的金属替代材料是碳纤维增强塑料（CFRP）。然而，由于成型时间长以及在制造过程中不能回收残留物质，所以已经被认为不适合批量生产。相比之下，CFRTP成型时间短，回收性能好，但是存在限制其实际应用的挑战。具体而言，在注模塑造期间用树脂浸渍CFRTP是困难的并且确保足够的机械强度。

为了进一步扩大CFRTP应用，AGC开发了一种新的“CFRTP改进技术”，利用该公司的含氟聚合物。与传统CFRTP相比，使用AGC含氟聚合物改善聚酰胺6（一种热塑性树脂）已经成功地提高了30％的抗冲击性能。还成功地将聚酰胺6热分解的吸水率降低了30％。这一成就不仅可以减少高温成型产品的缺陷，而且还可以提高成品率。 AGC计划通过向运输设备领域的不同制造商提出新技术来帮助扩大CFRTP的应用范围。

在AGC管理政策下，AGC集团致力于通过多年的经验积累和提炼的氟化物技术优势，为广泛的工业领域的技术发展作出贡献。