2017年5月30日，美国通用电气GE船舶宣布，采用复合材料的新型LM2500船用燃机外壳成功完成各类消防测试，防火和其它组件测试证实了使用复合材料可以明显减轻燃机机组外壳重量，并提高性能，此外，封装设计也取得了较大进展，很多最新的传感器和组件也被封装了进去。

此次测试是GE公司模块现代化计划（MMP，Module Modernization Program）的一部分，该计划的参与者包括GE、巴斯钢铁公司BIW和美国海军，整个MMP计划于2014年开始。

GE公司副总裁兼总经理Brien Bolsinger表示：“为满足当前和未来的能力需求，现代船舶不断受到重量的挑战，同时还需要努力降低全寿命周期成本。这就是MMP项目的目标：通过成熟的新技术更换燃气轮机模块，将整个机箱的重量减轻约50%，同时还可以降低全寿命周期成本和噪声，并提高安全性。”

在LM2500新的复合材料外壳中，墙面和天花板之间所有的螺栓连接都将取消，这可以很好的降低噪声和简化组装过程。使用复合材料还可以使得接口面板和检修面板更大，更轻，便于处理。此外，复合材料还可以消除门，铰链和检修面板的生锈，减少维护，同时提高安全性。

此次LM2500的火灾测试由美国西南研究所SwRI负责进行，以验证复合材料设计符合美国海军的耐火要求。SwRI是一家非常权威的第三方测试和检验机构。

根据SwRI的公告，其测试内容包括如下：

复合材料模块墙体通过了直接火焰和间接热冲击试验，并检测测试时排放的烟气及毒性；

复合材料墙体和天花板通过了耐火和结构完整性测试。这些测试主要是检测复合材料在火灾事件期间，能否承受住快速起火，以及承载载荷（包括消防人员）的结构能力，复合材料面板经受住快速升温到高达1093摄氏度的考验；

测试和分析了钢和复合材料外壳在260摄氏度下的特性，包括热传递分析，结果显示GE公司的复合材料墙体设计在性能上有显著提高，并且外壳外部温度有明显降低；

声学测试也表明，在降噪方面有改善。

在西南研究所进行的抗电阻和结构完整性验证测试。

整个MMP计划专注于围绕着整个LM2500船用燃气轮机的外壳设计，包括进气道，发动机和排气端。新的外壳设计将限制燃机机组对机械室的热传道，并在机组工作在大于538摄氏度时，为船员提供热保护。为了整个船舶的安全，外壳围绕燃气轮机形成声学和防火边界。测试结果也表明，新的LM2500复合材料外壳能够更好的减低噪声，同时具备与钢外壳相同的耐火特性。

目前，新外壳的组装正在进行中，将放在一台全尺寸燃气轮机测试单元中进行测试。然后，复合材料外壳还将进行驳船冲击试验，以符合美国海军的要求。这些测试预计将在2018年完成，首款将应用于美国海军的DDG 51 Flight III军舰上。