一切美丽基于“低温”

炎炎夏日，

当万物承受着酷暑的考验时，

即将海上远距离运输的液体产品，

却乘坐着为其量身打造的“避暑专列”，

开启了一场安然之旅。

巴斯夫低温隔热系统材料

Elastopor® Cryo

通过采用巴斯夫Elastopor® Cryo解决方案，上海海威斯特保温工程有限公司（以下简称“海威斯特”）低温隔热系统已成功应用于首艘超大型液化乙烷运输船（VLEC），并交付给中国前沿造船公司之一的江南造船（集团）有限责任公司。Elastopor 优异的耐用性确保船舶在遭受海上恶劣条件的影响下仍具备隔热能力。因此，液体货物在运输过程中可保持特定的低温状态，并安全抵港。

巴斯夫亚太区特性材料建筑行业业务总监 Rohit Ghosh 表示:

“液化石油气（LPG）和液态天然气（LNG）行业近年来强劲增长，尤其是中国对清洁能源的需求不断提升。该项目是巴斯夫与中国大型低温隔热系统服务供应商之一的海威斯特再次成功携手创下的里程碑。”

2019年，巴斯夫与海威斯特签署了一项战略合作协议，共同为中国低温行业和造船业开发聚氨酯（PU）隔热解决方案。根据协议，海威斯特将采用巴斯夫产品（Elastopir®、Elastopor、Elastospray®、Elastocoat®），应用于液态天然气（零下164摄氏度）、液化乙烷气（LEG）或液化石油气运输船的货舱、燃料罐和管道、海上项目及液态天然气码头项目。

海威斯特董事长 程真锋 表示：

“海威斯特一直致力于低温隔热行业，探索产品研发、生产、安装等方面的系统解决方案，并成功作为日后的参考。海威斯特将继续与巴斯夫合作，为国内外客户提供更好的产品和服务。”

这艘全球首制的超大型液化乙烷运输船由江南造船厂设计和建造，船身总长230米，舱容达99,000立方米，可装载液化乙烷气（零下104摄氏度）、液化石油气（零下40摄氏度）及其他低温液体货物。该型船配置了可采用乙烷作燃料的双燃料主机发电系统，满足2030年生效的环境保护排放要求。