汽车和电子工业是全球最核心的制造业之一。1975年爆发的中东石油危机所带动的全球汽车轻量化趋势，直至2012年，国家工信部启动了乘用车燃料消耗量第四阶段标准（2016-2020年）的制定工作，2016年1月1日起实施。政府立法大力推广轻型低油耗乘用车，推动车用铝铸件市场不断发展，据统计，2016年美国的车用铝铸件市场已超过260亿美元。常见的车用铝合金铸件包括发动机壳体、变速器壳体、轮毂部件、支架类产品以及复杂结构的发动机缸盖, 车身和结构件的轻量化趋势更是推动未来新的铝合金铸件增长的强大动力，尤其是3000吨以上大型机台，铝铸件的成型时间被大大延长了，这对于传统压铸脱模的更高耐温要求提出了挑战。

轻量化技术不仅仅只针对汽车，我们惊喜地发现智能手机的机身材质，上至旗舰机下至千元机绝大部分摒弃了塑料材质，金属机身开始普及起来了！而铝合金在各知名品牌厂家的金属机机型中最为普遍，压铸依然是主流的加工工艺。手机铝铸件、镁合金笔记本外壳及其它消费电子类镁/铝铸件正朝着更轻、更薄、更耐温、花纹更复杂的趋势发展。而今天我们的主角，可同时有效解决这两大问题，这就是瓦克推出的最新高性能压铸脱模剂原料WACKER® GM 191。

什么是压铸脱模剂？

压铸脱模剂是一种介于模具和成品之间的隔离物质，防止金属模制品粘结到模具，起易于脱离作用的一类加工助剂。常用的压铸脱模剂从产品形态上可以分为三类，水基、油基和粉状脱模剂，其中水基脱模剂由于冷却效果好、无污染、铸件表面光洁、有利于自动化等优点被广泛应用。水基脱模剂一般由5种成分组成，矿物油、酯类油、烷基苯基硅油、蜡、表面活性剂，每一种成分提供各自特定的功能，从而使配方达到良好的综合性能以满足不同吨位的机台使用。其中矿物油、酯类油具有优异的金属间润滑的性能，蜡特别是聚乙烯蜡具有中等耐热能力和优异的润湿能力。烷基苯基硅油则是压铸脱模剂里的核心原料，凭借优异的耐热性能、不易炭化等特点帮助支撑整个配方在压铸成型过程中保持金属制品与模具之间的隔离。

烷基苯基改性硅油，优异后涂装

烷基苯基改性聚硅氧烷既拥有同类有机硅产品的耐高温性能又不影响制品的后涂装性能，近年来被广泛用于水基压铸脱模剂中。瓦克化学团队在常规烷基苯基改性硅油的基础上研发出具有特殊结构的新型改性硅油WACKER® GM 191，其性能优异、工艺精良，能够有效提高产品的脱模力、耐高温性能，成为高性能压铸脱模剂的首选。

烷基苯基硅油是一类兼具二甲基硅油高耐热性能和含碳化合物优异兼容性的改性硅油。众所周知，二甲基硅油是一类以Si-O-Si为主链，侧基为甲基并以甲基封端的杂化聚合物，如图1所示。由于Si-O-Si键能较大且键长较长，赋予了二甲基硅油耐高温、低表面张力的突出特点，同时由于其分子结构与传统有机物的差异致使其与绝大多数有机物的相容性较差，这也是基于此类脱模剂的铸件后涂装性能较差的主要原因所在。针对二甲基硅油的如上缺点，烷基苯基改性硅油应运而生，它保留了Si-O-Si主链，同时对侧链又进行了一定程度的修饰，用烷基苯基取代部分的甲基，克服了二甲基硅油对后涂装的负面影响，又保留了与有机硅同类产品相当或更佳的耐热性能。一般来说，苯基含量的升高会使产品更加耐热，热分解温度上升；而烷基含量的增加则会带来润滑性能的提升。

耐热更持久，脱模更高效

一款优质的脱模剂不仅能够使成品顺利脱出，减少成品表面瑕疵，还可以避免高温金属液对型腔表面的冲刷，改善模具的工作条件，延长模具寿命。WACKER® GM 191比普通烷基苯基硅油含有更多的苯基，具有更好的耐热能力，特别是它能够在高温模腔里持久维持液体形态，有效保持模具和铸件之间的隔离和润滑，同时可以带走炭化的油脂和蜡，减少积垢的产生，是制备高性能脱模剂的首选材料。WACKER®GM 191的粘度约为5000 mPa.s，相对较高的分子量使其能够在金属表面形成密集连续的隔离层，从而有效提升产品的脱模力，帮助客户实现高效与低成本的统一。由于实际压铸环境难以在实验室真实模拟，图2使用了TGA方法来表征WACKER® GM 191在10K/min的升温速率下从室温到800℃的耐热行为，从图中可以看到，它在氮气氛中的分解温度高达475℃，且在800℃80min后仍然有27%的有机硅残余，说明该产品耐热能力突出，能够在较高的温度范围下持久耐热。

由于不同吨位、不同金属类型的压铸对脱模剂的要求不同，因此一款好的脱模剂往往需要有针对性的开发才能达到脱模力、润滑性能、抗积垢能力等多方面性能的理想均衡。熟知每一种材料的特性和用法是配制高品质脱模剂的必要条件， WACKER® GM 191综合性能优越，是高性能压铸脱模剂配方的首选材料。