国内动态 独家新闻 国外动态 市场分析 企业新闻 技术资讯 政策法规 主题站
浅谈气凝胶在船舶上的应用
发布时间:2022-08-08   浏览次数:

2022年6月17日上午,我国第三艘航空母舰的下水命名仪式在中国船舶集团有限公司江南造船厂举行。船舶需要在有限的空间内需要集成多个复杂系统,船舶上的人员密集,对使用的材料不但要有安全性考虑,还需要关注有限空间、环境高湿度和高腐蚀性的特点,气凝胶作为绝热阻燃材料的性能优势非常明显。


船舶的动力系统一般是燃烧柴油的、也有少量燃烧天然气的,动力系统产生的高温气体通过三联供系统为船舶采暖、制冷、发电,动力舱内管道的排布密集,有些高温管道已经没有足够的空间保证绝热材料的厚度采用气凝胶绝热毡替换硅酸铝纤维毡,可将540℃、DN350管道的保温层从250mm减薄到60—70mm,施工难度大大降低。


根据要求,载客超过36人的客船,船体、上层建筑及甲板室应以“A-60”级分隔。A-60也就是使用不燃材料进行隔热,其结构在60分钟的标准耐火试验结束能够防止火焰和烟的通过,材料加热到1000℃下背火面的温度上升不超过139℃、任何一点(包括任何接头部位)升温不超过180℃。另外,大量的分隔用A60防火模块,也使得本就有限的舱室空间更加狭窄。使用气凝胶做A60模块的隔热材料,厚度仅有传统无机纤维材料的1/3,重量减少1/2以上,是当前最轻、最薄的选材。气凝胶绝热材料的寿命更长、免维护、安装更方便,综合优势越来越被认可。


【转载声明】本微信公众号所转载的文章,其版权均归原作者所有,遵循原作者的版权声明,如果原文没有版权声明,我们将按照目前互联网开放的原则,在不通知作者的情况下转载文章。如果转载行为不符合作者的版权声明或者作者不同意转载,请来信告知:bjb@fiberglass365.com。如其他媒体或个人从本网转载有关文章时,务必尊重原作者的著作权,保留本网注明的“稿件来源”,并自负版权等法律责任。


来源:绝热节能网
 关键词:
免责申明 网员服务 广告服务 站内导航 联系我们 关于我们 友情链接
版权所有 南京玻璃纤维研究设计院有限公司 www.chinajrjn.com 苏ICP备09016666号-9