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我国首个超低能耗交通枢纽建筑方案通过评审

发布时间：2024-07-22 浏览次数：

近日，上海市住房城乡建设管理委组织专家对“新建上海至南通铁路太仓至四团段引入东方枢纽上海东站站场区地上工程—站房工程”项目（以下简称“上海东站项目”）开展超低能耗建筑方案评估，并顺利通过评审。

该项目是我国首个通过评审认定的超低能耗交通枢纽建筑，也是目前单体规模最大的超低能耗建筑，标志着上海市超低能耗建筑探索与实践进入新阶段。

东方枢纽上海东站位于浦东新区祝桥镇，总用地面积约0.37平方公里。项目选址浦东中部，是事关国家战略实施和上海长远发展的“超级工程”，对标市委、市政府提出的1个“新时代国际开放门户枢纽新标杆”目标，“生态绿色、数字赋能”2个转型引领，以及“站场城一体化、规划建设一体化、运管管理一体化” 3个一体化要求。

为按时完成上海东站项目建设周期安排，先行审批上海东站站场区地下工程，地下工程已于2023年9月8日开工；同步推进站场区地上工程立项与规划设计方案批复，有效提高审批效率并推动工程进展。站场区地上工程已于2024年6月取得规划设计方案批复。

PART.1项目规模

东方枢纽上海东站包括站场区地下工程、站场区地上工程、上盖开发工程，总建设规模约134万平方米。其中站场区地下工程建筑面积约37.46万平方米，主要包括空铁联运模块、捷运预留工程、空铁物流预留工程、城市中庭及通廊地下部分、地下停车场及设备用房、下穿市政道路等六大模块；站场区地上工程建筑面积约75.23万平方米，包括站房工程、生产生活房屋、站房配套工程、市域铁路配套工程、盖板工程、城市公共交通配套（红线范围）、社会车场（包含相关同步实施工程）、空铁联运模块地上部分、空铁物流预留工程地上部分等。其中位于咽喉区上方的上盖开发的总建筑规模约24万平方米。

站场总规模为15台30线，包括沪通铁路7台14线，市域铁路为8台16线，规划至2035年到发客流量6000万，至2040年到发客流量至8000万人。

东方枢纽上海东站总平面图

PART.2项目特点

设计将火车站、机场、城市融为一体，打造低碳、绿色生态的站场城一体国际会客厅。站房立意“潮起东方”，以上海市市花白玉兰为主题，从构建结构单元体出发，根据站房尺度组合成富有韵律的站房形象；自由张扬的波浪形立面造型象征着上海海纳百川的城市精神，西入口采用包容开放的城市客厅形式，打造站中有城、城中有站的整体理念。

东方枢纽上海东站

站场城一体化：超级门户枢纽

站场区结合站前区一体化设计，站房布局将站厅设置在城市通廊两侧，城市空间嵌入出发层与到达层，通过设置特色商业打造各类人群聚集活力的漫行半室外街区，形成具有全时活力的“城市会客厅”。

天街市域场灰空间

首次在铁路客站咽喉区上方设置大规模开发。车站咽喉区上方设置盖板，盖板长度约936米，面积约17万平方米，上盖开发的总建筑规模约24万平方米。贯彻集约用地、立体城市、站城融合的建设理念，缝合了铁路对城市功能的割裂。

咽喉区上盖开发

东方枢纽航空客流规模达1.2亿至1.4亿人次/年，预计未来空铁换乘规模为虹桥枢纽现状的4倍左右。

空铁一体化

运营管理一体化：立体高效的综合交通枢纽

东方枢纽上海东站首次将国家铁路、多线路的市域铁路共站设置，针对不同客群特点定制高、宽、大且具视线通透的建筑空间，实现全站一体化调度指挥、设备一体化运营管理、旅客一体化出行体验。

东方枢纽上海东站剖透视图

东方枢纽上海东站站台层效果图

绿色低碳：首座超低能耗枢纽铁路客站枢纽

项目提出 “立体高效的综合交通枢纽、站城融合的国际开放门户、功能复合的全时活力客厅、绿色低碳的数字智慧城区”的4个建设导向，承担着先行示范、带动片区开发建设的重任，是整个东方枢纽实现双碳转型、树立门户标杆形象的重要标志性节点，在绿色建筑三星基础上打造国内首个超低能耗交通枢纽，为整个片区的低碳开发起到引领示范作用。

针对交通枢纽类建筑多开口、多界面、大空间、密人流、多功能的特点，该项目重点围绕通风遮阳等气候响应设计、分区灵活的气密性控制策略、高效低碳的集中能源以及规模化的可再生能源利用等方面，构建超低能耗建筑技术体系，协调铁轨穿越建筑、铁路工艺与建筑节能的矛盾，最大限度降低铁路车站开口渗风造成的能量散失问题，首次开展了大型综合交通枢纽建筑的超低能耗工程实践。

项目综合采用被动式、主动式和可再生能源技术实现超低能耗目标。基于精细化设计的原则，项目重点从采光通风与遮阳设计、围护结构保温、建筑渗漏风控制、高效能源系统等进行优化提升。站房屋盖预留设置超过500万W的太阳能光伏发电系统，并且采用光伏与建筑一体化设计，实现了功能需求与建筑艺术的融合，大幅度降低了就建筑能耗与碳排放，保障了超低能耗目标的达成。不仅降低运营成本，也展示了大型交通枢纽建筑可持续发展的榜样。

拓展超低能耗建筑的功能类型和实施范围将是新时期超低能耗建筑发展的重点任务。东方枢纽上海东站作为典型的交通枢纽类建筑，为超低能耗建筑的全面实践提供了新的范本，尤其是对大型公共建筑实现超低能耗的技术体系做出有益探索，并为上海市超低能耗公共建筑设计标准的编制提供了技术支撑。

数字赋能：一个数字底座、一张运行全景图、N个智慧应用

采用全站房覆盖的BIM技术，实时反馈和监测，提高工作效率和质量。于此同时，有机整合全要素网络化的应急指挥平台，实现实时监控和快速响应。