智能化预应力碳纤维板首次应用于桂林普通国省干线桥梁改造

“10%、30%、50%、70%、100%，停！”在桂江大桥危旧桥改造工程（以下简称“工程”）施工现场，随着压力表指针数据达到设计标准，现场工人停止了张拉操作。

碳纤维板张拉预应力作业

桂江大桥位于国道323线桂林平乐二级公路上，是桂江两岸群众通行的重要桥梁，也是平乐连接荔浦至贺州、广东的重要交通运输通道。桥梁建成于1990年，桥梁全长765.5米，全宽12米。随着社会经济发展、车流量增加，桥梁的承载负荷日益加重，桥梁病害逐年增多，通行能力已明显不足。经有关部门评审，同意加固改造。

为保证桥梁加固效果，提升桥梁安全性能，工程采用了智能化预应力碳纤维板对桥梁进行加固。这也是智能化预应力碳纤维板首次应用于桂林普通国省干线公路桥梁维修加固工程。

安装预应力碳纤维板

预应力碳纤维板是一种主动加固技术，通过把环氧胶粘剂与混凝土构件粘结，并施加预应力，形成新的受力平衡，能显著提高构件承载力，具有主动加固，无需卸载；耐久耐腐；有效减少和封闭裂缝；减小结构挠度变形，控制裂缝扩展；对结构损伤较小，施工简便等突出优势。

同时，部分板还内置了传感器，形成了智能化预应力碳纤维板，不仅能实现预应力张拉施工过程的实时在线监测，更能通过预留数据线与采集设备的简单相联，为完工后运营期碳纤维板预应力实时情况提供数据，方便随时掌握梁体实际受力状态、桥梁加固后性能监测，利于公路养护科学化决策。

目前，工程已完成合同任务的60%，正进行半交通封闭施工。工程完工后，桂林公路部门将充分利用智能化预应力碳纤维板监测的便利性，定期读取、梳理、分析监测数据，实时了解桥梁通行能力，避免潜在的安全事故，为沿线群众及过往车辆的通行安全保驾护航。