Polaris Raumflugzeuge GmbH（德国不来梅）正在开发一种可重复使用的太空发射和高超音速运输系统，该系统可以像飞机一样运行。它对Aurora太空飞机的开发基于30多年的德国和欧洲航天飞机研究，这些研究始于DLR-德国航空航天中心。据说Aurora将飞机和火箭发射器技术与独特的飞行器设计相结合，为常规低成本和安全进入太空提供了改变游戏规则的经济可行性。
Polaris的路线图目标是到2027年制造轻型太空飞机，到2030年代初制造重型飞行器。为了验证该技术并加速这一发展，该公司已经建造并测试了一系列按比例缩放的飞行演示器，包括MIRA和现在的MIRA-II（VCN-007）和MIRA-III（VCN-008）——所有飞机的机身均采用玻璃纤维增强复合材料夹层结构制成。
为什么选择太空飞机？传统的太空运输是以垂直发射的火箭为基础的。尽管这些飞机正在被开发为越来越可重复使用，但用于水平起飞的火箭推进“太空飞机”具有固有的可重复使用性和高成本节约，并在灵活性和安全性方面有了根本性的提高。太空飞机的操作方式类似于机场的飞机，不需要具有复杂和昂贵基础设施的发射台。像ESA-FESTIP这样的研究发现，这种飞行器是未来太空飞行最经济的解决方案。
据Polaris报道，用于较低有效载荷质量的轻型太空飞机可以像飞机一样起飞和降落。对于重型航天飞机，发射支持系统可用于优化飞行器性能。
最近，Polaris已收到其最新飞行器MIRA II和MIRA III的玻璃纤维复合材料结构。由Up2-Tec（德国亚琛）建造的复合材料机身在短时间内以具有成本效益的预算交付。
同卵双胞胎长5米，与4.3米长的前体MIRA相比，机翼面积高出30%。这种增加的尺寸使飞行测试能力得以显着提高。与 MIRA 相比，该设计也得到了很大的改进，融合了迄今为止吸取的所有经验教训。
每架飞机都将配备四个涡轮机和北极星的液氧（LOX）/煤油线性Aerospike火箭发动机。该公司决定使用两辆车而不是一辆，以加快飞行测试并拥有一架备用飞机。
在接下来的几周内，Polaris将组装和集成MIRA II和MIRA III飞机，使它们做好飞行准备，并准备2024年9月获得许可的操作和飞行测试所需的文件。Polaris计划将MIRA II和MIRA III飞机作为最后一批纯技术演示飞行器。到2025年，它将建造并飞行大约8米长的超音速继任者Nova，这将是商业产品的原型。
▓ 来源：复材视角
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